Динамика показателей аварийности по вине водителей мопедов (2001-2007 гг.). Изменения показателей гибели в ДТП по вине водителей мопедов (2001-2007 гг.) (в %).

       ПЕРЕД ПОДПИСАНИЕМ НОМЕРА в печать поступили данные об авариях за полгода. В целом количество ДТП с участием мотоциклов - только их - в России сократилось, по сравнению с первым полугодием 2007-го, на 16,9% - 5251 случай; погибли/ранены - 620/6311. Но сами по себе данные о потерях совсем не успокаивают. А вот скутеристы статистику жертв и потерь только усугубили. Количество аварий с их участием выросло до 3087 случаев (+92,2%!); погибло/ранено 143/3450 человек, тогда как за тот же период прошлого года - 78/1766. 100%-ный прирост!

       В Москве зарегистрировано 284 мотоДТП (-2,4%), 38/304 и 251 «мопедное» (+202,4%), 10/288.

       И другая прискорбная информация. В дорожных происшествиях с участием мотоциклов погибло 14 детей, ранено 198; с участием скутеров - 2 и 205. Это чуть меньше прошлогодних потерь и травм (кроме «скутерных» ранений: их стало чуть ли не в полтора раза больше - 205 случаев), но ни одну мать погибшего или покалеченного ребенка это «чуть меньше» не утешит. Ш

ЕВРОПА ХОЧЕТ ВЫЖИТЬ

       Количество раненых и погибших по вине скутеристов удвоилось!

       Организация европейского сотрудничества и развития провела международный транспортный форум в норвежском Лиллехаммере. Основная тема - причины роста числа аварий с участием мотоциклистов и обсуждение способов улучшения ситуации.

       Все участники согласились, что необходимо проводить тренинги по безопасности среди самих мотоциклистов, внедрять в сознание понимание ограниченности как своих возможностей, так и возможностей аппарата. С другой стороны, учить автомобилистов замечать мотоциклистов и скутеристов и делиться дорогой. Сошлись во мнении, что следует обратиться к проектировщикам дорог с просьбой при создании трасс учитывать фактор присутствия на проезжей части мотоциклистов.

       Суть обращения к производителям - они просто обязаны заняться разработкой более совершенных, чем существуют сейчас, тормозных систем мотоциклов.

       Почти одновременно члены Федерации европейских мотоциклетных ассоциаций проголосовали за разработку нового проекта, который назвали Saferider. Он включит в себя вживленную в мотоциклы продвинутую систему помощи водителю (Advanced Driver Assistance System). Она будет сигнализировать мотоциклисту о превышении допустимой скорости, о приближении на критическое расстояние к едущему рядом транспорту, о подъезде к перекрестку. Другая часть электронного помощника - встроенная система информации (In-Vehicle Information Systems), передающая через мобильные устройства внешние данные (погодные условия, пробки, навигация) и данные о техническом состоянии мотоцикла.

Раздел сайта «Cтатьи»

Источник материала : журнал "МОТО"