Впрыск топлива - теория. Тюнинг систем впрыска. Топливные системы мотоциклов и скутеров. Техническое обслуживание. Под редакцией Джона Робинзона.

       Большинство выпускаемых систем допускают лишь регулировку в определенных пределах (обычно, синхронизация дроссельных заслонок и регулировка оборотов холостого хода). В некоторых системах имеется возможность для переписывания данных в памяти компьютера для оптимизации работы двигателя в новых условиях -например, после замены выпускной системы или изменения параметров двигателя. Даже если БЭУ можно перепрограммировать, достать программное обеспечение трудно или очень дорого, поэтому целесообразно выполнить эту процедуру у дилера.

       На одну ступень ниже полностью программируемых систем стоят системы, у которых возможно перепрограммирование процессора только для некоторых переменных, например, изменение подачи топлива на 10% (в ту или иную сторону), что эквивалентно замене главного жиклера в карбюраторе. Фирма Yoshirnura выпускает такое оборудование для некоторых систем впрыска Suzuki.

       Следующая настройка заключается в установке блока, который перехватывает сигналы от (и в) БЭУ и изменяет их.

       И, наконец, можно заменить процессор новым, в который уже внесены изготовителем все необходимые изменения.

       Если ни один из этих способов не годится, можно попробовать обмануть БЭУ. Один из методов заключается в установке настраиваемого регулятора давления в топливной магистрали. Этот метод на очень хорош, поскольку повышение давления приведет к увеличению подачи топлива на всех режимах, что, как правило, нежелательно. Аналогично, понижение давления снизит расход топлива во всем диапазоне. Кроме того, повышение давления топлива может привести к перегреву топливного насоса, поскольку большинство насосов работают при давлении 3...4 атм, а повышение давления до 5 атм может привести к перегреву насоса.

       Если в системе имеется датчик температуры двигателя, можно подсоединить к нему переменный резистор. Система будет считать двигатель более холодным, чем на самом деле и обогащать рабочую смесь. Этот прием, а также повышение давления в топливной системе являются единственными возможностями для дополнительной настройки системы впрыска.

Как вычисляется и затем "корректируется" расход топлива

       Расход топлива. Вычисление времени открытия форсунок и определение давления топлива. Об/мин и положение дроссельной заслонки х коррекция напряжениях корректировочный коэффициент.

       Корректировочный коэффициент. Плотность воздуха (температура и давление воздуха). Разрежение во впускном коллекторе (проверка превышения максимальной частоты вращения двигателя, режима холостого хода и малого угла открытия дроссельной заслонки). Температура охлаждающей жидкости (проверка перегрева или необходимости прогрева холодного двигателя). Избыточный воздух в выхлопных газах (определяется состав рабочей смеси на основе анализа выхлопных газов). Мотоцикл.

Различные виды карбюраторов на мотоциклы и скутеры вы можете купить у нас.