Общее устройство скутера. Классификация и общее устройство. Мир скутеров. Модели, выбор, тюнинг, ремонт и вождение.
Мир скутеров. Модели, выбор, тюнинг, ремонт и вождение. >> Общее устройство скутера. Классификация и общее устройство.
Общее устройство скутера
Скутер состоит из двигателя, трансмиссии (силовой передачи), ходовой части, рамы, органов управления, облицовок и дополнительного оборудования (26). Двигатель преобразует тепловую энергию, выделяющуюся при сгорании топливо-воздушной смеси, в механическую. Для работы двигателя необходимы системы питания, газораспределения, зажигания, выпуска, смазки и охлаждения.
Трансмиссия (силовая передача) передает крутящий момент от двигателя на заднее ведущее колесо. В состав трансмиссии подавляющего числа современных скутеров входят: автоматический клиноременный вариатор, автоматическое центробежное сцепление, редуктор заднего колеса и механизм ножного пуска двигателя.
Устройство скутера: 1 - передний обтекатель; 2 - руль и органы управления; 3 - рулевой обтекатель; 4 - сиденье; 5 - багажный отсек под сиденьем; 6 - заднее крыло; 7 - боковая облицовка (обтекатель); 8 - колесо; 9 - блок «двигатель-трансмиссия»; 10 - полик водителя; 11 - подвеска; 12 - тормоз.
Ходовая часть скутеров включает в себя заднее и переднее колеса вместе с тормозными механизмами и подвесками. Последние связывают колеса с рамой, воспринимают и гасят колебания колес из-за неровностей дороги, а также сил, вызванных ускорениями и торможениями.
Рама скутера служит основой для крепления двигателя, ходовой части и облицовки.
Блок «двигатель-трансмиссия»: 1 ~ точка крепления кроме; 2 - цилиндр двигателя; 3 - трансмиссия (вариатор и центробежное сцепление); 4 - точка крепления амортизатора; 5 - заднее колесо.
Органы управления включают в себя руль, рычаги и педали управления, а также электрические кнопки и переключатели. Облицовки скутера состоят из грязевых щитков и обтекателей, декоративных панелей и спойлеров.
Дополнительное оборудование может включать в себя багажники, зеркала и прочее.
Обычно двигатель и корпус вариатора сблокированы и служат качающимся рычагом подвески заднего колеса. Лишь немногие скутеры (в том числе выпускавшиеся в прошлом в СССР) имели трансмиссию мотоциклетного типа, состоящую из сцепления с ручным приводом, механической коробки передач, цепной передачи на колесо.
