Мотоцикл Ява. Техническая характеристика, эксплуатация и ремонт, каталог деталей. >> НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИЕСЯ НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ УСТРАНЕНИЕ - Методика поиска неисправностей мотоциклов.
Итак, двигатель заглох. Отбросим механические поломки, они не так часты; к тому же им предшествуют определенные симптомы - скрежет, удар и т. п., облегчающие определить причину поломки.
Припомним, что в нашем случае предшествовало остановке. Если непосредственно перед ней двигатель "потерял тягу", задымил, стал работать с перебоями, возможно, что-то перекрыло входное отверстие воздушного фильтра. Это может быть, например, обтирочная тряпка, оставленная под седлом. В таком случае полезно убрать эту тряпку, закрыть бензокран, пустить двигатель и лишь после этого открыть кран.
В любом случае поиск нужно начинать с системы питания. Проверьте последовательно, есть ли топливо в баке, не засорились ли отверстие в пробке бака и отстойник крана, поступает ли из бака топливо в поплавковую камеру карбюратора. Если на этом пути все исправно, можно прервать поиск и перейти к системе зажигания.
Проверьте, цел ли предохранитель (горят ли контрольные лампы, есть ли звуковой сигнал), не отсоединилась ли какая из клемм аккумуляторной батареи. Внимательно осмотрите все элементы цепи: аккумуляторная батарея- центральный переключатель - прерыватель - катушка зажигания. Если предохранитель сгорел, включите в цепь вместо предохранителя электрическую лампу, которая должна гореть. Затем при выключенном зажигании последовательно отключайте питание всех цепей на замке зажигания. Как только отсоедините ту цепь, где произошло замыкание, лампочка погаснет. Если предохранитель цел, можно начать с проверки искры. Снимите со свечи наконечник, вставьте в него кусок проволоки и, поднеся его к "массе" на 5-10 мм и включив зажигание, нажимайте на кикстартер. При исправной цепи между электродами свечи должна появиться искра. Если ее нет, выверните свечу, очистите от нагара и, ввернув на место, попытайтесь пустить двигатель. (Предпочтительнее сразу заменить свечу заведомо исправной).
Если опять искры между проволокой и "массой" нет, снимите наконечник и без него определите, идет ли искра на "массу" с провода высокого напряжения. Если искра есть, проверьте наконечник. Если нет, ищите дефект в высоковольтном проводе. Выньте его из катушки зажигания, замените куском проволоки и снова проверьте, есть ли искра, поднеся провод на 5-10 мм к "массе" и одновременно проворачивая коленчатый вал.
Если и теперь искры нет, вероятно, вышла из строя катушка зажигания либо неисправна цепь до нее. Проверить, поступает ли ток в первичную обмотку катушки, можно, воспользовавшись той же лампочкой, включив ее вместо катушки. Взгляните на контакты прерывателя. Если при размыкании между ними проскакивает сильная искра, можно с уверенностью сказать, что пробит конденсатор. И катушку, и конденсатор можно только заменить заведомо исправными.
Если здесь все в порядке, можно снова вернуться к системе питания и теперь уже продуть жиклеры карбюратора и его каналы. В большинстве случаев на каком-то этапе такой проверки неисправность непременно обнаружится.
Большинство неисправностей мотоцикла составляют неисправности в работе двигателя. Каждому повреждению соответствуют присущие ему характерные признаки, по которым их легко определить. При обычной эксплуатации двигателя приходится сталкиваться с неисправностями в работе карбюратора или системы зажигания.
Наиболее рациональная последовательность определения неисправностей следующая:
1. Пуск двигателя невозможен, в системе зажигания повреждений нет:
- Нет топлива в баке. Проверяют наличие топлива и при необходимости доливают или топливный кран переключают на резерв;
- Если топлива достаточно, то проверяют, может ли оно беспрепятственно втекать в поплавковую камеру. Камеру переполняют, нажимая на утолитель поплавка, или снимают крышку поплавковой камеры. Если топливо не втекает без задержки в камеру, то засорился или кран, или подводящая трубка, или входной штуцер поплавковой камеры, или отверстие, соединяющее топливный бак с атмосферой;
- Если топливо свободно втекает в поплавковую камеру, то проверяют, не засорились ли жиклеры карбюратора, а именно главный жиклер, жиклер холостого хода, а у двигателя с рабочим объемом 250 см3 и жиклер обогатителя;
- Если жиклеры чистые, то проверяют, не переполняется ли непрерывно карбюратор самопроизвольно. Причиной может послужить прохудившийся поплавок или грязь под иглой поплавка;
- Если из-за самопроизвольного переполнения карбюратора в двигатель поступает переобогащенная смесь, устраняют причину переполнения камеры. Закрывают топливный краник, вынимают свечу зажигания и как следует продувают цилиндр, прокручивая коленчатый вал;
- Карбюратор плохо закреплен, впускной патрубок не уплотнен, и двигатель подсасывает посторонний воздух. Карбюратор подтягивают или же проверяют прокладку, и если она плохая, то заменяют.
2. Пуск двигателя невозможен, карбюратор в порядке:
- Снимают свечу зажигания и смотрят, дает ли она искру. Если искры нет вообще или она слабая, то снимают наконечник с провода высокого напряжения и проверяют искру на конце провода;
- Если на конце провода искра достаточной интенсивности, ее проверяют еще раз на новой свече зажигания. Если нет искры и на новой свече, значит, неисправен наконечник провода, поэтому наденем новый;
- Если искры нет и на конце провода, то проверяют зазор в прерывателе. Если зазор не нормальный, то его следует отрегулировать;
- Если нет повреждений прерывателя, то проверяют, поступает ли ток в провод к прерывателю с клеммы 1 на главной панели генератора при включенном зажигании;
- Если цепь первичного тока не замкнута, проверим, не повреждены ли провода от клеммы 15/54 на выключателе зажигания к клемме 1 (1А и 1В) на главной панели генератора и надежно ли они закреплены в клеммах. Проверим также провод от аккумуляторной батареи и его крепление на клемме 30 выключателя зажигания;
- Если первичная цепь системы зажигания в порядке, проверим крепление конденсатора;
- Проверяем работу катушки зажигания, присоединив ее первичную обмотку прямо к батарее. При разрыве тока в первичной обмотке катушка должна давать на конце провода высокого напряжения искру достаточной интенсивности (при соответствующем заземлении).
3. Пуск двигателя возможен, но работает он с перебоями:
- Контакты прерывателя загрязнились или окислились;
- Зазор в прерывателе и опережение зажигания не отрегулированы на необходимую величину;
- Свеча повреждена, грязная или у нее не отрегулирован зазор между электродами;
- Конденсатор плохо закреплен;
- Конденсатор поврежден, его следует заменить;
- Изоляция провода высокого напряжения повреждена, провод изолируют или заменяют;
- Карбюратор дает слишком бедную смесь. Проверяют подвод топлива, продувают жиклеры;
- В пробке топливного бака засорилось воздушное отверстие, его прочищают;
- Карбюратор дает слишком богатую смесь. Работа двигателя похожа на работу четырехтактного, ход двигателя тяжелый. Игла поплавковой камеры не закрывает вход в камеру, и карбюратор переполняется;
- Сальники коленчатого вала вышли из строя или изношены. Двигатель подсасывает справа посторонний воздух или слева масло.
4. Двигатель развивает временами недостаточную мощность:
- Недостаточное поступление топлива в карбюратор;
- Свеча неисправна или ее электроды загрязнились, или не отрегулирован зазор;
- Конденсатор плохо закреплен;
- Прерыватель неправильно отрегулирован.
5. Двигатель все время развивает недостаточную мощность:
- В двигателе большие отложения нагара, выпускные трубы и глушители забиты нагаром;
- Неправильно отрегулировано опережение зажигания;
- Фильтрующий элемент в глушителе шума впуска сильно засорен;
- Если двигатель работает равномерно только на холостом ходу, а при увеличении частоты вращения вала глохнет или работает неравномерно, то выпала из крепления игла и упала в эмульсионную трубку карбюратора;
- Цилиндр и поршневые кольца изношены. Требуется расточка цилиндра двигателя, новые поршень и кольца;
- Нарушена герметичность кривошипной камеры. Разбирают двигатель, и выравнивают поверхности стыка;
- Легкий задир поршня, кольца запали и не обеспечивают уплотнение.
6. Двигатель работает без недостатков, скорость мотоцикла слишком мала или он вообще останавливается:
- Сцепление проскальзывает или изношены диски сцепления;
- Колеса туго вращаются, тормозные колодки остаются в разжатом положении или колеса неправильно установлены на осях.
Мотоцикл Ява. Техническая характеристика, эксплуатация и ремонт, каталог деталей. >> НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИЕСЯ НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ УСТРАНЕНИЕ - Методика поиска неисправностей мотоциклов.
Мы предлагаем широкий ассортимент товаров для спорта и активного образа жизни, а также профессиональную помощь в подборе и консультации.