Обслуживаем мотоцикл KTM 690 Enduro. KICK TEN MINUTES (Дословно: «пинать десять минут» - известная шуточная расшифровка КТМ.)

Николай ЕРМОЛАЕВ,
фото автора

ОБСЛУЖИВАЕМ KТМ 690 Enduro

       Несмотря на предвзятое отношение большинства к надежности мотоциклов КТM, у австрийской марки множество поклонников. Отдельно стоят модели с двигателем LC4, которые с 2007 года подросли до 690 см3. Но сильно изменившись внутри, эти мотоциклы остались так же легки в обслуживании.

Сливная пробка справа, пробка сетки фильтра - слева.

       МАСЛО И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР меняем, установив мотоцикл на боковую подставку. Снимаем пластиковую защиту двигателя. Для слива масла откручиваем сливную пробку, находящуюся снизу с левой стороны двигателя возле лапки КП, подставив емкость объемом не менее 3 литров. После того как масло сольется, откручиваем пробку возле сливной, под которой находится металлическая сетка-фильтр для крупных частиц. Если крупных посторонних предметов на ней нет, промываем ее универсальным очистителем, продуваем. Затем отнручиваем крышку с надписью «OIL FILTER» с левой стороны двигателя и достаем из-под нее старый фильтр. Повторяем операции с такой же крышкой с правой стороны. Далее необходимо открутить пробку в нижней передней части двигателя, под которой находится еще одна металлическая сетка-фильтр для крупных частиц. С ней производим те же действия. Установив новые фильтрующие элементы на свои места, закручиваем их крышки с усилием 6 Нм, пробки сеток-фильтров -15 Нм, а сливной болт - 20 Нм. В моторе используется синтетическое масло с коэффициентом вязкости 10W60 (заводом-изготовителем рекомендовано Motorex Cross Power 4T 10W60). Заливаем 2 литра масла и прогреваем мотор до тех пор, пока на индикаторе температуры не появится 5-я метка. Заглушив мотор, проверяем уровень масла по смотровому окошку.

Крышка правого масляного фильтра, заливная горловина и смотровое окошко.

       СВЕЧИ закручиваем с усилием 17 Нм. Зазор между электродами - 0,8 мм.

Сливной болт антифриза (круг) над крышкой второй сетки-фильтра (стрелка).

       ЗАЗОРЫ ГРМ регулируются шайбами и должны находиться в пределах 0,07-0,13 мм. Проверяем и регулируем на остывшем двигателе при температуре воздуха около 20 С.

Крышка левого фильтрующего элемента.

       ЧИСТКУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА лучше доверить специалистам, потому что процедура требует специнструмента и квалификации. Холостой ход устанавливаем около 1300 об/мин.

Расширительный бачок (стрелка) и заливная горловина антифриза (круг).

       ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ - только DOT 5.1. Завод-изготовитель не рекомендует использовать жидкость DOT 5 - она может повредить прокладки и тормозные шланги. Тормозные колодки меняем, как только толщина накладок станет меньше 1 мм.

Винт регулировки сжатия.

       ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ сливаем через болт в передней части двигателя. Закручиваем болт с усилием 10 Нм. Чтобы заполнить систему и расширительный бачок, понадобится примерно 2 л жидкости.

Ручка регулировки отбоя на верхней крышке пера.

       ЦЕПЬ - типа X-Ring 525 HV. Гайки ведомой звезды затягиваем с усилием 50 Нм, ведущей - 100 Нм.

Гайки регулировки преднатяга (стрелка). Винт и гайка регулировки сжатий (круг).

       СЦЕПЛЕНИЕ - гидравлическое; в системе используется минеральное масло Magura Blood.

       ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА не имеет регулировки преднатяга пружины. Отбой регулируем, вращая пластиковую ручку на верхнем торце пера. Винт регулировки сжатия находится в нижнем торце пера под резиновой крышкой. Стандартная регулировка - 15 кликов по часовой стрелке от упора.

Прокачной штуцер рабочего цилиндра сцепления.

       ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, помимо регулировок преднатяга пружины и отбоя, имеет раздельную регулировку гидравлики быстрого и медленного сжатия. Медленное сжатие регулируем винтом, быстрое - гайкой, внутри которой и находится винт (возле верхнего крепления амортизатора). Винт регулировки гидравлики отбоя расположен с правой стороны амортизатора возле его нижнего крепления. Преднатяг пружины - гайкой и контргайкой. Стандартные регулировки для быстрого сжатия - полтора оборота, медленного сжатия - 15 кликов, отбоя - 15 кликов. Отсчет кликов и оборотов - против часовой стрелки от полностью закрученного состояния.

       Благодарим сервис «Байк-Ленд Войковский» за организацию съемок и Александра КАБАНОВА за предоставленный мотоцикл.

Раздел сайта «Cтатьи»

Источник материала : журнал "МОТО"