Энергоблок мотоцикла.

Дмитрий ПОКРОВСКИЙ,
г. Тверь

Принципиальная схема реле-регулятора: VD1 - BZX55C13 (стабилитрон 13 В, 0,5 Вт); VD2 - VD4 - ВТА26 (тиристоры-600 В); VD5 - 36МТ120 (3-фазный мост, 36 А, 1200 В); DD1 - ULN2003A; С1 - 1000 пФ (К10-17); R1 - R4 300 0м (0,5 Вт).

       В материале «Начальник генератора» («Мото», № 1-2009) закрались ошибки в схему. Однако нет худа без добра - мы лишний раз убедились, что среди наших читателей очень много технически подкованных людей: именно они не только указали на ошибку, но и предложили свои варианты реле-регуляторов.

       С разряженным аккумулятором ездить можно, но не долго - сгорит реле-регулятор. Вот и я быстро сжег РР на своем Suzuki RF400RV. Новый в магазине стоит $150. Впрочем, можно с гораздо меньшими затратами (около 500 руб.) изготовить устройство самостоятельно. Схему самодельного РР нашел в интернете - предложил ее Кирилл из Москвы, однако собрал и установил ее я сам. Нашел очень большой радиатор от какого-то мощного диода - его поверхности с лихвой хватит, чтобы рассеять тепло, выделяющееся на симисторах, при самых неблагоприятных условиях. За 40 минут ножовкой, зубилом и напильником уменьшил его и избавил от некоторых ребер. Поскольку я ленив, не стал сверлить отверстия для симисторов и резать в них резьбу - воспользовался существующими. Одно все же пришлось просверлить - для крепления диодного моста. Симисторы и диодный мост обильненько смазал теплопроводной пастой КПТ-8 (можно использовать пасту любой другой марки) и прикрутил к радиатору.

Схема к материалу «Начальник генератора» («Мото», № 1-2009) должна выглядеть так.

       Со скучной работой покончено. Включил мозги, паяльник и припаял: две медные перемычки диаметром 2 мм и три резистора к 16-й ноге микросхемы. Затем впаял конденсатор с резистором между 1 и 8 ногами и стабилитрон от 1-й ноги к симисторам...