Радиальный ад. Кастомайзинг.

       История знает двух героев по имени Джесси Джеймс. Один был неразлучен с кольтом 45-го калибра. Второй строит сумасшедшие байки.

       Джесси Джеймс-первый - американский ковбой-отморозок, грабивший банки и поезда - жил около 150 лет назад. Негодяй при жизни, после смерти он стал народным героем - узнаваемая ситуация. Любимое средство транспорта - горячие лошадки.

       Второй Джесси Джеймс, дальний родственник первого, проложил свой путь в историю на железных лошадках. Его мастерская West Coast Choppers, что в Лонг-Бич в Калифорнии, строит радикальные мотоциклы, автомобили и аэропланы. Весь мир увидел его причудливые творения в документальном телесериале "Monster Garage». В 2005 году Джесси приделал крылья и авиамотор к спорткару Panoz Esperante GT и отправился на то самое знаменитое побережье Китти-Хок в Северной Каролине, где в 1903 году впервые поднялся в воздух аэроплан братьев Райт. Аэромобиль Джеймса пролетел целых 120 метров - втрое дальше, чем раптовская «этажерка» сто лет назад. Потом-то Джесси признался: «До сих пор не понимаю, как мне это удалось». Что ж, у него свой подход к тому, как влипнуть (простите, попасть) в историю. Его кредо: «Герой - или ничтожество. К концу каждого дня я или первый, или... второй».

       В свете такого подхода и наша история вполне логична. Представьте, чудак, который решил заказать мотоцикл с авиационным 7-цилиндровым звездообразным двигателем, обошел мастерские всех кастомайзеров Калифорнии - и только Джесси оказался настолько глуп, чтобы согласиться: «Я всегда любил звездообразные моторы - есть в них нечто офигенное. Это как бы механическая бесконечность - ведь здесь у выстроенных в череду цилиндров нет ни начала, ни конца. Но прежде чем подступить к металлу, я целый год только и делал, что думал и рисовал эскизы».

       У авиамоторов былых времен диаметр «звезды» был под три метра, что для мотоцикла многовато. Но заказчик принес к Джеймсу современную уменьшенную реплику - производства австралийской компании Rotec. Этот двигатель рабочим объемом 2400 см3 весит 115 кг и выдает 125 л.с. при довольно «ленивых» 2800 об/мин. «Фантастическая тяга, безо всяких провалов! - в восторге отозвался о нем Джесси. - На какой передаче вы не открыли бы газ, он тут же набирает обороты. А какой звук! Прям как у Lamborghini».

       Не сразу все получалось. Джеймс вспоминает, что даже запустить двигатель поначалу не удавалось: «Ну прямо-таки заноза в заднице! Как мы ни бились, батарея еле прокручивала мотор - и никакого эффекта. В конце концов поняли, что нужна двойная система зажигания - мы-то экспериментировали лишь с магнето. Стоило подключить электронную систему - бум! Он завелся, как Toyota».

Раздел сайта «Cтатьи»

Источник материала : журнал "МОТО"