Вместо секонд-хенда. Почти по-взрослому: KAWASAKI NINJA 250R.

Лепестковый диск внушительного диаметра -гарантия того, что тормоза не подведут.

       Инженеры не ограничились лишь добавкой впрыска - усилили поршни, особенно у днища и поршневого пальца. Современная конструкция натяжителя цепи привода распредвалов, заимствованная у кроссового мотора KX450F, помогла снизить шум.

       Ходовая часть - компромисс между эффективностью и стоимостью. Рама и маятник выполнены из стали, но сзади - полноценный Uni-Trak, подвеска с прогрессивной характеристикой и газонаполненным моноамортизатором. Возможности регулировок ограничены (только предварительное поджатие пружины сзади), зато тормозные диски - новомодного лепесткового типа. Да и размер переднего диска (290 мм) внушает доверие.

       Так что у покупателей с ограниченными доходами появилась альтернатива: секонд-хэнд или пусть небольшой, но новенький мотоцикл со звонкой надписью Kawasaki на бензобаке. Мне могут возразить: да за такие деньги можно купить ого-го какой, пусть и чуть «поюзаный» аппарат. На что возражу: в придачу получите сомнительное прошлое, неизвестно на что способные «внутренности», отсутствие фирменной сервисной поддержки плюс сроки ожидания запчастей в полсезона. Всего несколько лет назад и автомобилисты говорили: «Да за 13-15 килобаксов можно такое авто приобрести...» Ныне же обилие на наших дорогах всяческих Logan'oB и Almera Classic убеждает в том, что психология поменялась...

Раздел сайта «Cтатьи»

Источник материала : журнал "МОТО"