Мотовездеход BM 500 max, утилитарный ATV.

Виталий СЕРГЕЕВ,
фото Дмитрия ТЮРИНА

       Превратятся ли покатушки по городу на ATV в повальное увлечение? Вряд ли. В не повальное - не сомневаюсь. Во всяком случае, владелец, предоставивший на тест этот квадрик, периодически «маньячит» в пучине города с группой себе подобных.

       Квадроцикл на тест предоставил Алексей КАРПАЛОВ.

Тот, кто привык к «голым» скутерным рукояткам, с этой разберется не сразу. Кроме курка газа, из этого набора, если едешь в городе, больше ничего не понадобится. Приборная панель дает исчерпывающий перечень информации.

Протокол

       ДВИГАТЕЛЬ. Мощности движка вполне достаточно для в меру динамичного движения.

       ХОДОВАЯ ЧАСТЬ. Показательный момент: «давить» «лежачих полицейских» можно, ни чуточки не сбрасывая скорость.

       ТОРМОЗА. На удивление эффективны: замедление с ними интенсивное. Однако череду длительных торможений они не выдерживают- перегреваются.

       ПРИБОРЫ И ОСВЕЩЕНИЕ. Оформлена «приборка» без изысков. Вся информация с циферблатов легко считывается. Фары освещают дорогу в достаточной мере. Фонарь стоп-сигнала хорошо просматривается водителями позади едущего транспорта.

       КОМФОРТ. Прямая посадка не нагружает спину водителя. Руль достаточно невысокий - руки не устают. Квадроцикл двухместный, поездить на нем с пассажиром часок-другой не утомительно для обоих.

       ДРАЙВ. Город твой!

       ЦЕНА. Существенно ниже, чем на японские одноклассники. Но если бы я собирался купить ВМ 500 max, то сказал: могла бы быть и более гуманной.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Модель	ВМ 500 max
Модельный год	2007
Сухая масса, кг	323
Габариты, мм	2320x1170x1230
Высота по седлу, мм	900
Объем бензобака, л	20
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	1-цилиндровый, 4-тактный
ГРМ	S0HC, 4 клапана на цилиндр
Рабочим объем, см3	493
Макс. мощность, л. с.	32,6
Система питания	карбюратор Mikuny BSR36
Система охлаждения	жидкостная
Система запуска	электростартер и пусковой трос
Трансмиссия	вариатор
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама	стальная
Передняя подвеска	независимая, на двойных А-образных рычагах
Задняя подвеска	независимая, на двойных А-обоазных рычагах
Тормозная система	раздельная, гидравлическая, 2 тормозных диска спереди, 1 сзади
Передняя шина	25x8-12
Задняя шина	25x1-12

Раздел сайта «Cтатьи»

Источник материала : журнал "МОТО"