Самые простые и дешевые мопеды и скутеретты.

       ММВЗ-2.154 - машина белорусских конструкторов.
       SACHS MadAss 125 - средство скорее для «оттяга», чем для будничной езды.
       C-MOTO LZX50Q-8 чуть более современен, чем его собрат под индексом Q-3.

       Представитель западноевропейской элиты - мопед Piaggio Ciao 50. Несмотря на то, что модели скоро стукнет 40 (!) лет, она не воспринимается унылым упоминанием о прошлом - вот что значит итальянский дизайн! Запуск мотора - велосипедными педалями. Особенность конструкции - передняя короткорычажная вилка и изящные литые колеса.

       На весеннем Московском мотосалоне компания Baltmotors показала публике мопеды французской марки Peugeot, которые теперь делают и в Китае. Цены обещаны довольно привлекательные, так что, если хотите уважаемый бренд задешево, - ждите.

Скутеретта «этта» - не скутер

       Скорее уж она похожа на мопед-переросток: та же хребтовая рама, те же простые до примитивности подвески, те же спицованные колеса... Вот только все составляющие выглядят куда основательнее, скажем, не редкость и передний дисковый тормоз. А больше всего отличий в силовом агрегате: это 4-тактный двигатель (с электрозапуском), в блоке с автоматическим сцеплением и 4-ступенчатой коробкой передач. Переключение скоростей часто идет по кругу: «нейтраль» между первой и высшей передачами, и добраться до нее, и включить можно, «зайдя с обеих сторон». Необычно. Но стоит привыкнуть - и вы оцените возможность при подъезде к «красному» светофору включать «нейтраль» сразу с четвертой, без утомительного «перетыка».

       Некоторые скутеретты лишены облицовок и тем самым визуально воспринимаются как мопеды. Таковы, например, C-Moto 50Q-2A (она же Zongshen LZX50Q) и Reggy Joker RG50M1410. У них даже сцепление - с принудительным выключением, привычным рычагом на руле. Предусмотрено место для пассажира. «Из той же оперы» - минский ММВЗ-2.154. Что в нем хорошего? Современная внешность, кроме того, установлен задний моноамортизатор.

       Совершенно необычные машины, которые с большим трудом вписываются в рамки классификаций, - «бешеные ослики» (MadAss) немецкой компании Sachs: вызывающе эпатажный дизайн, задняя подвеска - с моноамортизатором, дисковые тормоза установлены и спереди, и сзади, литые колеса. Аппараты и внешне своеобразны, и технически. Уже «полтишок» Sachs MadAss 50 дает массу удовольствия от самого процесса вождения, а уж 125-кубовая модификация - вообще микробомба! Да и цены однозначно говорят о том, что перед нами нечто большее, чем «бюджетное» средство передвижения.

       REGGY Breeze - скутеретта с классическим обликом.
       YIN XIANG YX125-J отличается прямо-таки внеземным обликом, а также 120-кубовым мотором.
       DAELIM City Асе 110 - топ-модель среди скутеретт.

       Что на российском рынке из классических скутеретт? Это модели C-Moto LZX50Q-3, C-Moto LZX50Q-8 и Reggy Breeze RG50M1610. У них старомодный облик, в котором явно проглядывают черты прародителя - бессмертной Honda Super Cub. Развитые крылья и облицовки создают для водителя и пассажира неплохую защиту от дорожной пыли-грязи.

       Любопытное явление на нашем рынке - скутеретта из Китая Yin Xiang YX125-J. У нее самый большой рабочий объем двигателя (120 см3), своим видом она не вписывается в рамки канонов утилитарного стиля: спортивно-агрессивная внешность, литые колеса и крайне куцый багажник...

       Люкс-модель среди скутеретт - корейский Daelim City Асе 110. Традиционный дизайн, литые колеса, 110-кубовый двигатель, который разгоняет машину до 92 км/ч. Правда, с точки зрения ГИБДД такой аппарат - уже полноценный мотоцикл, и потенциальным покупателям советуем: не стоит надеяться на невежество милиционеров. Они попросят и зарегистрировать аппарат, и сдать на права, и ездить в шлеме.

Сводная таблица технических характеристик

* Приведены ориентировочные цены, точные узнавайте у дилеров. **Передний/задний; Д - дисковый, Б - барабанный.

Раздел сайта «Cтатьи»

Источник материала : журнал "МОТО"