Самые простые и дешевые мопеды и скутеретты.

Лучше не расшифровывать

       Между этими двумя родственными классами мототехники много общего. Прежде всего, время и место рождения: их спроектировали европейские конструкторы в начале 50-х годов прошлого века. Социальные обстоятельства так складывались, что нужно было дать покупателям предельно дешевые и экономичные транспортные средства. Сам термин «мопед» составлен из двух слов: «МОтор» + «ПЕДали». Как видите, ничего лишнего. Вот только в наши дни лучше не расшифровывать: мопед с педалями - презренная архаика, или, как нынче говорят, отстой. Слишком уж неудобно во время езды ноги держать на разном уровне или враскорячку, к тому же педальный запуск требует усложнения трансмиссии. Вот его практически и вытеснил привычный кик.

       «ПЕГАС-31», самая дешевая модель на российском рынке.
       С-М0Т0 City Flex Deluxe - плод сотрудничества питерских и индийских специалистов.
       PIAGGIO Ciao 50 предоставляет покупателю возможность отрегулировать высоту седла и руля.
       REGGY Joker - как бы переходное звено между мопедами и скутереттами.

       На нашем рынке мопеды и скутеретты далеко уступают в популярности обычным скутерам. Тем не менее, в последние годы и этот сектор оживился: ведь ничего дешевле из нового не купишь. Да и по практичности эти машины порой дают фору скутеру: например, их большие спицованные колеса куда лучше приспособлены для проселка или вовсе разбитых дорог.

Вымирающее племя

       Да, мопед встретишь на улицах наших городов не часто. Между тем он держит абсолютный рекорд дешевизны - до 20 000 рублей!

       По своему устройству эта машинка незамысловата: выгнутая буквой U хребтовая рама, к ней подвешен 50-кубовый (что сразу предполагает множество послаблений со стороны ГИБДД) 2-тактный моторчик, как правило, с автоматическим сцеплением. Коробка передач - одноступенчатая, что ограничивает динамику разгона. Для запуска двигателя после небольшой раскрутки педалями следует нажать специальный рычажок на руле, который блокирует автомат сцепления и соединяет педальный привод с трансмиссией. Все просто и в остальной части «начинки»: подвески без гидроамортизации, спицованные колеса, барабанные тормоза.

       Мопеды на нашем рынке - это прежде всего продукция Ленинградского Северного завода (торговые марки «Пегас» и C-Moto). Рекордсмен по дешевизне (16 500 руб.!) - «Пегас-31», оборудованный 2-тактным моторчиком Ankur индийского производства. Запуск двигателя - педалями велосипедного типа, кик-стартер установлен на модификации «Пегас-33». Впрочем, последняя недавно уступила место двум новинкам: C-Moto City Flex и C-Moto City Flex Deluxe. Если в «Пегасах» индийский мотор и некоторые комплектующие, то эти модели целиком изготовлены в Индии компанией Majestic Auto. Они оснащены 2-тактным двигателем с запуском при помощи кикстартера, «просто» City Flex одноместный, a Deluxe снабжен большим седлом на двоих. «Индусы» занимают на нашем рынке позицию № 2 по параметру дешевизны.

       Продукция из Индии пробивается на наш рынок и под своим именем. В том числе недавний дебютант - мопед TVS Champ. Машина эта простая, с 50-кубовым 2-тактным двигателем и запуском педалями велосипедного типа. Ее дизайн совершенно никакой, если не сказать покрепче (наши «Дельты» и «Карпаты» были в сто крат краше). Еще один «привет от развивающихся стран» - полноценное 2-местное седло (заявленная грузоподъемность машинки - 130 кг) и неоткидные платформы вместо пассажирских подножек.

Раздел сайта «Cтатьи»

Источник материала : журнал "МОТО"