МОТОТЕХНИКА - ВЕЗДЕХОД С ПРИСТАВКОЙ КВАДРО.

Иван БЕЛОЗЕР

       Лет 7 назад на разбитом сертоловском танкодроме были проведены весьма интригующие заезды с участием внедорожника Nissan Terrano, мотовездехода и боевого танка Т-80. Цель “погонялок” была, собственно, банальна: кто кого? В победе бронемашины никто не сомневался и минуты.

       В борьбе же за II место победа квадроцикла для многих стала настоящим откровением. Небольшая по своим габаритам полноприводная машина довольно легко справилась с чередой поворотов, ям и ухабов, не оставив японскому джипу никаких шансов.

       Это сегодня каждый ценитель техники знает, на что способен мотовездеход, который за рубежом часто именуют ATV, а тогда подобные аппараты были для россиян “темной лошадкой”. Если, для удовлетворения своих охотничьих страстей, возникала необходимость забраться в непроходимые дебри, они усаживались за руль либо “уазика”, либо ГАЗ-66 и были тому рады.

       Однако российское бездорожье не всегда “по зубам” кондовой отечественной технике, и тут на помощь может прийти разве что юркий утилитарный мотовездеход.

Условная классификация

       Такие рабочие машины уже в базе оснащены полным приводом и лебедкой – предназначение к тому обязывает. Утилитарные ATV - мощные и крепкие модели, по своим возможностям они сопоставимы с трактором. Что касается работы, то в этом плане их можно сравнить с лошадями-тяжеловозами, что не будет преувеличением. Масса утилитарных ATV достигает 350 кг – это наивысший показатель среди всех машин.

       Данный вид квадроциклов наиболее востребован на сегодняшний день. Их покупателями являются преимущественно егери, охотники и другие любители активного отдыха на природе.

       В классе “Туринг” выступают более мягкие, комфортные и легкие (около 200 кг) мотовездеходы. При этом не надо думать, что они спасуют на бездорожье – многие из них тоже снабжены системой полного привода. Покупательский спрос на эти машины растет год от года, а пик их продаж – видимо, еще впереди.

       То же самое можно сказать и о легких ATV так называемого эконом-класса. Эти модели зачастую используются как вторая машина в семье либо берутся на прокат.

       Спортивные квадроциклы – особая “каста” в модельном ряду ATV. Они предназначены для участия в ралли-рейдах, всевозможных соревнованиях и сафари. Машины отличаются большим клиренсом, завидной энерговооруженностью, усиленной подвеской, мощным мотором и максимальной защищенностью.

       Отдельного упоминания заслуживает модель DS650 канадской марки Bombardier. Двукратный обладатель титула “Мотовездеход года”, победитель знаменитой гонки “Baja Chellenge”, этот ATV является самым мощным в мире спортивным квадроциклом и характеризуется отличной устойчивостью.

       Существуют и детские мотовездеходы, имеющие привод на задние колеса. Несмотря на миниатюрные размеры, у этих машин все “по-взрослому”. Оснащенные 2- и 4-тактными моторами (50 и 90 куб. см), они с легкостью перевозят не только детишек, но и взрослых “наездников”.

       Машины очень просты в управлении, а встроенный ограничитель мощности обеспечивает безопасность движения: родители сами устанавливают оптимальный для их ребенка режим скорости.

Берем пассажира

       Почти все (99% уж точно) серийных ATV украшены предупреждающей наклейкой: схематическое изображение мотовездехода с водителем и пассажиром, перечеркнутое сочной красной линией. Мол, сам катайся, но не вздумай посадить сзади пассажира! Это не прихоть производителей, а всего лишь их желание сохранить здоровье, а быть может, и жизнь человеку, который приобрел их продукцию.

       Дело в том, что квадроциклы имеют очень маленькую колесную базу. Присутствие в “седле” второго человека автоматически смещает центр тяжести машины, что на бездорожье может привести к ее опрокидыванию.

       А что делать, если существует реальная необходимость перемещаться вдвоем? Тогда есть смысл обратить свои взоры на оригинальные 2-местные машины, которые выпускает лишь одна компания в мире – все та же Bombardier.

       В этих ATV фирменной линейки Max предусмотрены не только большое седло (для водителя и пассажира), но также удлиненная рама и слегка измененное положение двигателя. Все это, вместе взятое, способствует правильному распределению веса и устойчивости вездехода. Разумеется, настройки подвески 2-местных квадроциклов просчитаны именно для поездок вдвоем.

Для охотника незаменим

       Мотовездеход хорошо приспособлен к сложным внедорожным условиям. Низкое давление в шинах рассчитано на мягкий грунт – проколоть резину практически невозможно. Все жизненно важные узлы и агрегаты машины (электрика, аккумулятор, воздухозаборник) расположены в ее верхней части. Подобная конструктивная особенность позволяет ATV ездить не только по суше.

       По ровной дороге на квадроцикле можно разогнаться до 30 км/час, однако средняя скорость его передвижения чуть меньше – примерно 20 км/час. Почти 20-литрового топливного бака хватает на пару дней катания. Используемые на ATV 2- и 4-тактные моторы неприхотливы в работе, а потому вполне лояльны к отечественному “95-му” бензину.

       Для любителей тюнинга – а таковых немало в среде охотников – предусмотрены специальные программы. Они включают в себя установку защиты рук, днища, ветрового стекла, дополнительных дуг, держателей для ружья, GPS-держателя, а также задней лебедки.

       Предложение завода-изготовителя касается не только машины, но и непосредственно водителя. При желании, он может приобрести перчатки, водонепроницаемый комбинезон, шлем и очки.

       Опыт эксплуатации мотовездеходов свидетельствует о том, что по вине производителя отказы техники встречаются крайне редко. Львиная доля всех поломок – неправильное управление машиной. Самой распространенной бедой в катании на ATV является лобовое столкновение с деревом. Как правило, это приводит к выходу из строя рычагов подвески, руля, колес, радиатора (только на туристских моделях).

       Как ни крути, мотовездеход – это все же транспортное средство, и при его “укрощении” просто необходимо помнить о безопасности.