Тесты LF50ST-3(II)(ATV), «Робинзон»(ATV), ЗИД-200 «Тарпан»(ATV), LF250ST(ATV).

Китайские неликвиды?

       Приземистость, неброский черный окрас LF250ST и обширные багажники красноречиво говорят о том, что перед нами типичный «трактор»... Но поди ж ты: в нем двухцилиндровый рядный мотор! Дальше - больше: «ручное» сцепление, цепная передача, характеристика с ярко выраженным пиком мощности в области высоких оборотов. Все это на современных (даже китайских) ATV - редкость. Остается гадать, как такой движок «забрел» в эту категорию машин. Может, это что-то из китайских неликвидов?..

       Приборную панель можно демонстрировать первого апреля. Впрочем, смешного мало: всего четыре функции, показания при солнечном свете не видны. Ходовая часть под стать мотору - однорычажная передняя подвеска. Только что я бурчал по поводу такой же конструкции на «Тарпане», и вот - снова-здорово: тормоза - «барабаны судьбы» - ездить с ними страшно. А ведь «дури» у рядного 2-цилиндрового мотора столько, что по шоссе он разгоняется выше заявленных в паспорте 70 км/ч. Прямо хоть укладывай в багажник тормозной парашют.

       С подвесками, особенно задними - тоже не возрадуешься. Пока «гром не грянет», то есть не залетишь в огромную яму, они никак не выдадут своего присутствия. Цепная передача и мост смахивают на «тарпановские», только здесь они еще хуже: мост - с дифференциалом. Значит, езда по крутому бездорожью будет «жаркой». Говорю об этом в форме предположения, поскольку «оттянуться» не удалось: по неведомой причине все время глох мотор. Оно и к лучшему - лично для моего здоровья.

       Может, заводу не стоит браться за LF250ST и пока не поздно выбрать в качестве образца для запуска в серию другую модель?

«Большой» «китаец» блестит и злектрозапускается...

ЗиД-200 «Тарпан»

       Плюсы. Большая грузоподъемность. Удовлетворительно работают подвески. Удобная посадка водителя, предусмотрена возможность перевозить пассажира, вместительные багажники. Взвешенная цена.
       Минусы. «Никакой» дизайн, простецкая панель приборов. Слабые, архаичной конструкции тормоза.

LF250ST

       Плюсы. Мощный двигатель. Удобная посадка водителя. Достаточная защита водителя от воды и грязи. Вместительные багажники.
       Минусы. Неудовлетворительно работают подвески и тормоза. Скудноват набор контрольных приборов. Ограниченная проходимость (из-за невозможности блокировать дифференциал). Ограниченная емкость топливного бака.

Благодарим Завод им. Дегтярева
за организацию мини-теста.

Источник материала : журнал "МОТО"