Операция без вскрытия. Восстановление нормальной работы двигателя без его разборки.

       Причин падения компрессии в двигателях мотоциклов несколько (износ не рассматриваем). Самая распространенная - неправильное зимнее хранение. Например, если незаконсервированный мотоцикл простоит в сырости, кольца потеряют подвижность («закисают») и компрессия падает. Реже случается «подвисание» клапанов или загрязнение их фасок нагаром из-за использования низкосортного бензина - и опять-таки компрессия тоже падает. Совсем редкая причина - применение некачественного масла или несоблюдение сроков его замены, в этом случае гарантировано закоксовывание поршневых колец.

       Верный признак пониженного давления в цилиндрах - ухудшается приемистость, да и заводится мотоцикл не с первой попытки.

       Многие механики считают, что переборка двигателя при потере компрессии неизбежна. На самом же деле в подавляющем большинстве случаев ее можно избежать, сэкономив и время, и деньги на расходники - прокладку и головки блока, одноразовые болты и многое другое. Исключаются и возможные ошибки механика при сборке-разборке двигателя (повторюсь - не рассматриваем предельный износ цилиндро-поршневой группы).

       Удалить нагар, который послужил причиной падения компрессии, можно «безоперационным» методом - используя специальную «химию». Но рассмотрим подробнее другие случаи. Процесс нехирургического вмешательства включает в себя две основные стадии.

       Стадия первая - удаление нагара путем подачи чистящей жидкости во впускной тракт работающего двигателя. Но еще в ходе подготовки этого мероприятия совершим два визита - в аптеку и магазин автохимии. В аптеке купим одноразовые комплекты для переливания крови в количестве, равном числу цилиндров мотоцикла. В этих наборах есть замечательные трубочки с регулировкой, позволяющей точно дозировать чистящую жидкость. Саму жидкость - Liqui Moly MTX-Vergaser-Reiniger приобретем в автохимическом магазине, там же купим мотопромывку масляной системы Liqui Moly Racing Engine Flush и моторное масло для второй стадии безоперабельного вмешательства. И накрепко усвойте: средства промывки, предназначенные для масляной системы автомобилей, нельзя применять для мотоциклов с «мокрым» сцеплением.

       Поехали в гараж - начинаем. Нужно прогреть двигатель, для контроля результатов работы замерить компрессию. Именно на прогретом двигателе при выкрученных свечах и полном газе. Аккумулятор должен быть «под завязку» заряжен.

       Замерили? Теперь расчистим себе доступ к карбюраторам. Купленые в аптеке те самые замечательные трубочки одним концом подсоединим к штуцерам синхронизации карбюраторов, а другие окунем в баночки с очистителем Liqui Moly MTX-Vergaser-Reiniger (к сведению: норма расхода жидкости - одна баночка на два цилиндра). Важно отрегулировать равномерность подачи жидкости - для того и понадобились медицинские штучки. При запуске двигателя состав засасывается внутрь и там он начинает «работать». В первую очередь, смывает нагар и кокс с фасок клапанов. Потом очищает камеры сгорания и свечи. Далее состав достигает колец. Полную очистку проводят в два приема: когда двигатель выработает примерно половину чистящего состава на холостом ходу, заглушите его и дайте отдохнуть 10-15 минут - в эти минуты происходит откисание большинства загрязнений. Особенно важно: когда остановите двигатель, полностью перекройте подачу чистящей жидкости. Если этого не сделать, остаточный вакуум высосет содержимое банок в цилиндры, и при следующем пуске может произойти гидроудар... Затем снова заведите мотор, но уже с прогазовками, и дожгите остаток очистителя.

       Стадия вторая: замена масла с промывкой масляной системы. Она необходима хотя бы потому, что часть загрязнений вываливается в масло. К тому же с масляной промывкой происходит как бы дополнительная процедура раскоксовывания колец. Заливаем Liqui Moly Racing Engine Flush в старое масло, заводим двигатель на 10 минут на холостом ходу, затем старое масло сливаем.

       Все, процесс закончен. Когда зальете свежее масло, снова замерьте компрессию. Как говорят в Одессе на Привозе, вы останетесь довольны.

Николай ПЕТРАКОВ, менеджер техсервиса
компании «Тринити спорт».
Дмитрий РУДАКОВ, руководитель технического
отдела Liqui Moly Rus.