Тест-райд SUZUKI GSF400VZ bandit, классик и HONDA CB-1, классик.

       И еще один результат теста: я получил подтверждение, что являюсь конченным «литровым» параноиком. Но и «четырехсотки» - это нормально.

       Двигатель. «Сузучий» мотор по характеру чем-то напоминает двухтактник: вялые «низы» и «выстрел» на «верхах». «Хондовский» же плавный, тяговитый, неплохо тащит во всем диапазоне оборотов.

       Трансмиссия. Обе КП безотказны, но «хондовская» работает мягче, усилия к лапке переключения надо прилагать меньшие.

У Suzuki (слева) - тормоза намного приятнее в обращении.

       Подвески и ходовая часть. Моторы у обоих мотоциклов вплетены в силовую схему ходовой, отчего жесткость на кручение у них весьма высокая. У Suzuki слишком мягкая вилка. У Honda хлипковат задний маятник.

       Тормоза. Два 4-поршневых Tokico, установленные на Suzuki, по полной программе «обставляют» 2-поршневую плавающую скобу Nissin, смонтированную на Honda. Впрочем, и та со своими «обязанностями» справляется.

       Управляемость. Honda более маневренный, но менее устойчив на скоростных прямиках. С Suzuki ситуация противоположная. Оба отлично ведут себя на извилистой дороге и коротких прямых участках.

SUZUKI GSF400VZ bandit, классик.

       Комфорт пилота и пассажира. Оба тестируемых мотоцикла - варианты «соло». Если усадить пассажира, он сидит как курица на жердочке: комфорта - ноль. Заметил: подушка пассажирского сиденья намного мягче у Honda.

       Органы управления. У «бандюка» руль пошире, держать его удобно. У СВ-1 руль уже, но это только на пользу при протискивании между рядами машин в заторах.

       Приборы и освещение. А вот свет, на мой взгляд, у обоих слабоват. Оно и понятно: за более чем 10 лет жизни стекла фар потускнели, отражатели мутнели... Годы берут свое.

       Цена. $2000-2500 за мотоциклы, готовые пройти еще не один и не два десятка тысяч километров (и не напрягать владельца поломками) - это не много.

HONDA CB-1, классик.

Также см. статью Suzuki Bandit - бестселлер трех континентов
Также см. статью Suzuki Bandit 400. Положительный «бандит»
Также см. статью Bandit 400V против Bandit 400K. Бандитские разборки.

Источник материала : журнал "МОТО"