Как выбрать велосипед.
Также см. статью Как выбрать горный велосипед до 300$
Также см. статью Как выбрать велосипед для велотуризма
Давным-давно во Франции в 1791 г. некий граф, звавшийся де
Сиврак, соединил брусом последовательно два колеса,
взгромоздился сверху и покатил вперёд поочерёдно отталкиваясь
ногами от мостовой. Это неуклюжее устройство явилось
прообразом современного велосипеда. Несколько позже в 1861 г.
братья Мишо установили на переднее колесо педали и запустили
агрегат в производство. Так родился велосипед, который быстро
завоевал популярность во всём мире. С тех пор велосипед
претерпел множество качественных изменений, но по-прежнему
остаётся популярным.
Как же выбрать велосипед? Этот вопрос волнует многих. В
данной статье мы, не претендуя на всеобъемлемость, рискуем
взять на себя смелость дать несколько советов стоящим перед
нелегким выбором.
Условно все велосипеды можно разбить на три возрастных
группы: "
детские",
"
подростковые"
и "
взрослые".
"Детский" велосипед, в отличие от "взрослого",
представляет собой скорее игрушку, чем серьезное средство
передвижения. На нем далеко не уедешь. К тому же ребенок
быстро растет, вырастая из своей игрушки. Однако не стоит
спешить и покупать своему чаду велосипед "на вырост". Для
ребенка - это серьезная машина, требующая изрядной сноровки и
времени на освоение. Поэтому, выбирая велосипед для ребенка,
следует учитывать его возраст, рост и степень развития.
Велосипеды для самых маленьких представляют собой
трехколесную игрушку, с жесткозакрепленными на переднем колесе
педалями. Они предназначены для детей 2-3-х лет, ростом
порядка 95-103 см, и очень просты в эксплуатации.
Узлов
регулировок у них, как правило, нет; шарикоподшипники и узлы,
требующие смазки, тоже отсутствуют. Удачным примером такого
велосипеда может служить модель "МАЛЫШ" производства г. Кулебаки
(см. фото): конструкция - сварная; диски колес, педали, ручки
руля, седло - из пластмассы.
Одним из его основных достоинств может служить
отсутствие перегруженности различными аксессуарами. С таким
велосипедом ребенок легко справляется самостоятельно.
Импортные велосипеды, вне всякого сомнения, выглядят
привлекательней, и их ассортимент более разнообразен (см. фото
"B901-1").
Велосипеды со съемными приставными колесиками по бокам
(см. фото слева) предназначены
для обучения ребенка езде на двух колесах. Они
способствуют формированию правильной посадки и выработке
чувства равновесия. Эти велосипеды рассчитаны на возраст от 3
до 7 лет. Российские модели, как правило, имеют диаметр колеса
12 дюймов на рост ребенка 105-128 см. Лишь сравнительно
недавно
появились детские велосипеды с 16-дюймовыми
колесами (см. фото справа). Размер рамы и диаметр колес в
разных моделях могут заметно отличаться. Выбор импортных
моделей гораздо шире (см. фото "B1858-9") и их можно более
точно подобрать под рост ребенка.
Для того, чтобы правильно подобрать велосипед
соответственно росту ребенка, необходимо запомнить несколько
ориентиров: рост велосипедиста должен быть равен двум с
половиной диаметрам колеса, а длина рамы (расстояние от оси
руля до переднего края седла) должна равняться расстоянию от
локтя руки ребенка до кончиков вытянутых пальцев. Вес моделей
с 12-дюймовыми колесами - 7-9 кг; расстояние между осями колес
- база велосипеда - 650-700 мм; высота седла от земли - около
600 мм. На самых простых моделях установлены ненадувные
цельнолитые шины, а втулки, спицы колес и седла сделаны из
пластмассы. Шины, как правило, широкие: 1,95-2,5 дюймов - для
улучшения проходимости и устойчивости; руль и седло
регулируются по высоте; рама - низкая, чтобы ребенок мог легко
соскочить с велосипеда в случае неудачи; цепь и звездочки в
целях безопасности должны быть защищены кожухом.
Однако будьте внимательны: двухсторонний защитный
кожух, хотя и исключает попадание одежды в движущиеся части,
но имеет свои минусы. Попавшая под него грязь может затруднить
движение, проникшая влага привести к коррозии металла.
Все модели оснащены ручным тормозом клещевого типа или
задней тормозной втулкой, либо и тем и другим. Выбирая между
"тормозной" и "бестормозной" втулками заднего колеса,
необходимо учитывать, на каком велосипеде ребенок будет ездить
в дальнейшем. Потому что психологически непросто после
"ручных" тормозов привыкать к "ножным", и наоборот. Стоит
отметить, что все российские подростковые модели и большинство
дорожных велосипедов оборудованы "ножными" тормозами, а
"ручными" тормозами оснащены в основном многоскоростные
велосипеды: горные, туристические.
"Подростковые" велосипеды и велосипеды для младшего
школьного возраста (7-12 лет) представляют собой маленькую
копию "взрослого" дорожного велосипеда. Они приспособлены к
длительным поездкам, имеют хорошие скоростные характеристики и
более длительный срок службы. Например в модели
"ШКОЛЬНИК"
установлены облегченные нестандартные 20-дюймовые
колеса и однотрубная рама (в одном из вариантов - складная),
база велосипеда - 875мм, укорочены шатуны педалей - 110мм,
ведущая звездочка и подшипниковые узлы несколько уменьшены по
сравнению со взрослыми велосипедами. В результате чего вес
велосипеда всего около 10 кг. Имеются и другие варианты
детского дорожного велосипеда: с более массивной рамой и
широкими 20-дюймовыми колесами, которые рассчитаны на большие
нагрузки и бездорожье.
Один из самых популярных классов велосипедов для детей
старше 8-ми лет является спортивные кроссовые велосипеды. У
них колеса 20 дюймов с широкими глубоко профилированными
покрышками. Основные узлы заимствованы у взрослых велосипедов
и имеют высокий запас прочности. Рама представляет собой
жесткую сварную конструкцию ромбовидной формы со скошенной
верхней трубой. Высокое расположение каретки и укороченная
база обеспечивают такому велосипеду высокую проходимость по
бездорожью. На верхней трубе рамы располагается травмозащитная
прокладка из пористой пластмассы. На заднем колесе стандартная
тормозная втулка.
Стоит обратить внимание, что модели "взрослых" дорожных
велосипедов с укороченной базой, 24 - дюймовыми колесами и
шатунами педалей "взрослого" размера тяжеловаты для
подростков.
"Взрослые" велосипеды до недавнего времени тоже
делились на три категориии:
дорожные,
туристические,
горные.
Но в последние годы к ним добавилась еще одна - так называемые
"
гибридные".
Дорожные велосипеды, (которые еще иногда называют:
традиционные, "комфорт", городские) - самые недорогие из всех,
что есть в продаже. Они предназначены для ежедневных поездок
по делам и рассчитаны на многолетнюю службу. Дорожные модели
не рассчитаны на спортивные нагрузки. Для их изготовления
применяются недорогие материалы и технологии. Рамы - стальные,
переключения скоростей, как правило, нет или набор передач
ограничен: три - пять. Дорожный велосипед достаточно тяжел:
15-18 кг.
Дадим несколько советов, как выбрать дорожный велосипед.
Основа любого велосипеда - рама. У дорожных велосипедов рамы
бывают закрытые (трапециевидные, "мужские") и открытые (без
верхней трубы, "женские").
Закрытые рамы при наименьшей массе наиболее
надежны: трубы прямые и работают на растяжение- сжатие. При
покупке велосипеда с закрытой рамой необходимо учитывать, что
расстояние между верхней трубой рамы и промежностью должно
быть не менее 10см во избежании травматизма последней.
Открытые рамы изготавливаются как из прямых, так и из
изогнутых труб. При этом на изогнутые трубы падают еще и
изгибающие нагрузки.
По сравнению с "закрытой", "открытая" рама всегда
менее жесткая. Для ее усиления используют более толстостенные
трубы, что заметно утяжеляет конструкцию. Такие рамы могут
быть складными или разъемными, тогда велосипед легче
перевозить и хранить, но надежность конструкции при этом
падет.
Какие-то рамы выполняются из качественных
высоколегированных сталей и имеют круглое сечение. Тогда они
служат десятки лет. Другие делают из низкоуглеродистых сталей.
Такие трубы более толстые и имеют сварной шов по всей длине.
Они достаточно прочны в продольном направлении, но слабо
выдерживают нагрузки в поперечном.
У современных велосипедов, как правило, цельносварная
конструкция, однако места стыковок на сварных рамах не всегда
сделаны качественно. У качественных рам в месте стыковки одна
труба переходит в другую очень плавно и почти незаметно.
Следует помнить, что любое колесо может переехать
препятствие не более 1/3 своего радиуса. Диаметры колес
варьируются от 20" (маленькие) до 28" (большие). Достоинство
больших колес - ровный ход, высокая скорость передвижения и
хорошая проходимость. С уменьшением диаметра колеса скорость
передвижения падает, зато легче крутить педали. Велосипед с
маленькими колесами легче подогнать под рост велосипедиста.
Колеса могут быть узкими (1,5"), широкими (1,95"-2,1") с
глубоко профилированным протектором, как на горных
велосипедах, и универсальными (1,75"). На узких колесах хорошо
ездить по асфальту. Для бездорожья подойдут более широкие
колеса, но по асфальту на них ездить хуже. Если велосипед
предстоит использовать в различных условиях, лучше всего
выбирать универсальные колеса. Шаг велосипеда (расстояние,
которое он проезжает за полный оборот педалей) зависит от
числа зубьев звездочек в передаче и диаметра колеса. У
велосипедов с многоступенчатой передачей шаг варьируется - от
1,5 до 10 м. Такой широкий диапазон может быть важен для
поездок, в которых участки обычной езды сочетаются с тяжелыми
подъемами и спусками.
Выбирая для себя дорожный велосипед необходимо помнить,
что посадка велосипедиста не должна быть очень наклонной, что
с помощью изогнутого руля можно выбрать более удобную посадку,
что велосипед обязательно должен быть оснащен катафотами, а
женщинам необходимы более широкие седла.
Желающих попутешествовать на двух колесах дорожный
велосипед не устроит, поскольку он не рассчитан нести большой
груз на багажнике.
Туристический велосипед сочетает в
себе удобство дорожного и ходовые качества горного. О том, как
выбрать
туристический велосипед вы можете прочитать в
подробной статье "Как выбрать
удачный велосипед для туризма?"
Выбирая горный велосипед, необходимо для начала
определиться: для чего именно вы собираетесь его использовать.
Для скоростной езды по пересеченной местности
выбирают легкий велосипед с передним амортизатором. Прыгать
через препятствия лучше на жестком велосипеде с хорошими
тормозами. Для скоростного спуска подойдет сверхпрочный
двухподвес. У настоящих горных велосипедов от 21 до 27
скоростей, которые можно переключать в зависимости от того
насколько крут подъем или спуск. Три ведущие звездочки спереди
существенно расширяют диапазон передаточных отношений. Большая
звездочка спереди должна иметь 50-53 зуба, малая - 24-28. У
большой звездочки сзади должно быть не менее 28, а у малой -
не более 12-14 зубьев. Большинство моделей оснащены передними
амортизаторами. Отличительными особенностями горного
велосипеда являются: уменьшенный размер колес (26"),
увеличенный диаметр труб, Y-образная форма рам и прямой руль.
Повышенная прочность узлов и деталей позволяет в меньшей
степени соблюдать осторожность при преодолении препятствий.
Однако стоит заметить, что подобная форма рамы и прямой руль
не подходят для многочасовой езды в течении многих дней
подряд.
"Гибридный" велосипед пригоден для езды практически
везде, кроме тяжелого бездорожья. Такие велосипеды
представляют собой комбинацию различных компонентов горного и
туристского велосипедов. Передаточные соотношения привода
обеспечивают высокую скорость на шоссе и проходимость по горам
и бездорожью. Покрышки с неглубоким протектором делают
велосипед более пригодным для езды по шоссе. Однако строение
таких велосипедов пока не устоялось окончательно, и в нем
возможны любые изменения.
Статью подготовила Дербенева Галина
по материалам
журнала "Спрос".
Также см. статью Как выбрать горный велосипед до 300$
Также см. статью Как выбрать велосипед для велотуризма