Они изготовляются из специального чугуна и имеют прямоугольное сечение. Если на рабочей поверхности поршневых колец
нет глубоких поперечных рисок, их еще можно использовать, предварительно очистив внутреннюю и верхнюю, поверхности
от нагара. Может оказаться, что канавка в поршне так забита нагаром, что кольцо не может прокручиваться. Признаком
этой неполадки служит постепенное уменьшение мощности двигателя. В данном случае перед снятием кольца поршень
необходимо погрузить в керосин или ацетон для размягчения нагара. Поршневое кольцо можно снять при помощи пяти
тонких металлических пластинок (рис. 3). Для этого кольцо вдавливают в канавку, а с другой стороны поршня, в
образовавшуюся щель, вставляют пластинку. Две пластинки просовывают под кольцо в месте разреза; остальные - равномерно
распределяют по диаметру. Затем кольцо выводят из канавок, поднимают вверх и снимают с поршня.
Рис. 3. Снятие поршневых колец.
Срок службы поршневых колец моторов «Ветерок» составляет приблизительно 10 000 - 15 000 км пробега. Признаками
их износа являются потемнение отдельных участков рабочей поверхности от прорыва газов и значительное уменьшение
упругости. Для проверки степени износа кольца вставляют в цилиндр двигателя и измеряют зазор в замке при
помощи набора щупов или пластинок. Величина зазора пригодного к использованию кольца не должна превышать 2,5-3,0 мм.
Упругость кольца, за неимением специального прибора, проверяют на ощупь или сравнивают с упругостью нового кольца.
Перед установкой размеры нового кольца подгоняют по месту, проверяют величину зазора в замке, соответствие высоты
кольца ширине канавки, толщины кольца - глубине канавки и прилегание кольца к рабочей поверхности цилиндра.
Зазор в замке измеряют у кольца, вставленного в цилиндр указанным выше способом. Вместо щупа можно использовать
лезвия безопасной бритвы толщиной 0,1 мм.
Чтобы проверить соответствие высоты кольца ширине канавки в поршне, кольцо вставляют наружной стороной в канавку
и прокатывают по ней. Кольцо должно плотно входить в канавку, но перемещаться без «заедания». Правильно подогнанное
кольцо, надетое на поршень, устанавливается в канавку под воздействием собственного веса. При очень тугой посадке
кольцо будет недостаточно подвижно, пригорит и не сможет уплотнять поршень в цилиндре. При работе двигателя большие
зазоры между боковыми стенками канавки и кольцом вызывают перемещение кольца в канавке вдоль оси поршня, что
способствует быстрому износу боковых стенок канавки и торцов кольца.
Warning: include(../../commercial.php): failed to open stream: No such file or directory in /home/host1857481/motovelosport.ru/htdocs/www/catalogs/veterok/direction/06.php on line 52
Warning: include(../../commercial.php): failed to open stream: No such file or directory in /home/host1857481/motovelosport.ru/htdocs/www/catalogs/veterok/direction/06.php on line 52
Warning: include(): Failed opening '../../commercial.php' for inclusion (include_path='.:/usr/local/php/php-7.4/lib/php') in /home/host1857481/motovelosport.ru/htdocs/www/catalogs/veterok/direction/06.php on line 52
Чтобы проверить соответствие толщины кольца глубине канавки, кольцо наружной стороной вставляют в канавку поршня,
а к поршню параллельно его продольной оси прикладывают ребром линейку. Зазор между линейкой и кольцом должен
составлять около 0,5 мм. Если кольцо будет выступать над образующей поршня на большую величину, то при тепловом
расширении поршня и образовании под кольцом нагара оно выжмется из канавки и наружной поверхностью упрется в
цилиндр. Это приведет к заклиниванию поршня в цилиндре.
Чтобы проверить плотность прилегания кольца к рабочей поверхности цилиндра, кольцо вставляют в цилиндр и проверяют
наличие просвета между кольцом и зеркалом цилиндра. Если просвет значительный (больше, чем в двух местах на дугах
до 30-40), кольцо ставить не рекомендуется.
Устанавливая на поршень каждое кольцо поочередно, его вводят в цилиндр. Если поршень с каким-либо кольцом не входит
в цилиндр (не-смотря на то, что зазор в замке правильный и кольцо надлежащим образом утоплено в канавке), стопор в
канавке поршня или замковую выемку в кольце нужно немного спилить надфилем.
Для установки кольца в канавку необходимо пользоваться пластинками из жести. При сборке поршня с уже
использовавшимися кольцами последние следует устанавливать в те канавки, в которых они работали. Поршень моторов
«Ветерок», в отличие от поршней большинства лодочных и мотоциклетных двигателей, имеет не индивидуальные стопоры,
а один общий для трех поршневых колец.