В путешествие на мотоциклах Урал вокруг света >> Сквозь обе Америки. От Аляски до Гватемалы. Москва - Сиэттл.
Сергей Синельник
Александр Синельник
Сквозь обе Америки. От Аляски до Гватемалы. Москва - Сиэттл.
Началось! Вылетел самолётом Аэрофлота из Москвы в Сиэттл в 12:20.
Четвёртый этап, по планам, должен быть прёодолён за 2-2,5 месяца, от Аляски через всю Северную и Южную Америку до самой южной точки материка -острова Огненная Земля.
Общий километраж около 28000 километров. Оптимистичный прогноз даю потому, что дороги в Америке хорошие, только на некоторых участках маршрута придётся попотеть, а в целом, с дорогами, проблем не должно быть. Этот вывод делаем судя по картам, и по информации полученной от российского путешественника Владимира Лысенко, проехавшего весь этот путь в 1997 году на автомобиле «VOLVO-240», который он купил на Аляске специально, чтобы сделать свою Кругосветку «Через крайние точки всех континентов». Скажу сразу, что это Владимиру, в конце концов, удалось сделать!
Старт и у нас на Аляске, но начинать путь приходится одному. Такое случается первый раз в жизни, скучно одному. Довольно долго придётся ехать в одиночку - это первый мой опыт одиночного мотопохода, и ладно бы - в России, а то по чужим странам! Надеюсь, что привыкну, в какой-то степени сам к этому стремился, да и чувствую, что мне одиночество пойдёт на пользу, в духовном плане.
Вообще весь этот проект - на мотоциклах «Урал» - слишком уж суетный, по сравнению с предыдущими нашими экспедициями. Там мы были на природе, видели перед собой лишь стихии, а сейчас видим множество стран, много разных городов, народов, много общения - одним словом я чувствую, как растрачиваю себя, как будто целостность моя разлетается по кусочкам, если выражаться образно. В морских походах наоборот - собираешься, энергия накапливается. На «бесконечных» вахтах - ночных и дневных - часто остаёшься один, углубляешься в себя, размышляешь о мире, о смысле жизни, о будущих задачах, о своём предназначении, о Боге и о Его промысле. Да и вообще - о многом другом. Вот и теперь надеюсь, что у меня будет такая возможность - уйти в себя - так надо!
В промежутке между Африкой и Америкой произошло много событий. Слава Всевышнему! Плотное знакомство с ребятами из управляющей компании Фёдора Конюхова: Андреем Головченко, Геной, Пашей, Ромой, хорошие трудолюбивые люди. Геннадий помог наши видеоматериалы разместить в передаче «Клуб путешественников», мы встретились с самим Юрием Александровичем Сенкевичем. Потом мы попали в передачу «Земля Фёдора Конюхова», на канал «7ТВ», там создали 24-минутный фильм о нас.
И самое главное, это знакомство с Фёдором Конюховым, мы встретились с нашим идеалом, который, в общем-то, здорово подвигнул меня к решительным действиям, своим примером. Встреча с Фёдором не только не разочаровала нас с Саней, но ещё больше укрепила отношение к этому замечательному человеку, путешественнику.
Интересно, что именно в тот же день мы познакомились сначала с Юрием Александровичем Сенкевичем. Утром он дал нам добро на съёмку, и на размещение наших видеоматериалов в его передаче.
Мы увидели его кабинет, он весь оформлен так, как я видел это с детства по ТВ. Там были и плот - модель знаменитого «РА-2», был парусник, сувениры, экспонаты с разных концов света. Эта встреча - уже огромное событие, и к тому же - всё навалило в один день, по счастливому стечению обстоятельств.
Но вот буквально четыре дня назад я узнал о смерти Юрия Александровича Сенкевича - этого замечательного человека, который в нас посеял зёрна путешественников. Мир опустел для меня в тот момент, а ведь за день до его смерти я договорился с ним о встрече. Не получилось! Печаль.
27 сентября, два дня назад, побывали на III Московском фестивале экстремального и приключенческого туризма «Грань». Зал помянул минутой молчания ушедшего Юрия Александровича Сенкевича. Показали ролик о нём, пронзительная музыка, знакомые и незнакомые нам кадры...
На фестивале собрались многие известные российские путешественники, и там показывали наш сюжет из передачи «Клуб путешественников», рассказывали о нашем проекте «На «Уралах» вокруг света», а в итоге наградили кубком и дипломом, наряду с такими знаменитыми путешественниками как Владимир Чуков и Николай Литау.
Странная жизнь: ведь всего 2-3 года назад мы о них смотрели по ТВ и читали в журналах, а теперь - в одном ряду.
«Прощальную» Пресс-конференцию мы проводили в мотоклубе «Ночные Волки»: создатель клуба - Хирург, дал напутствия от имени всех мотобайкеров Москвы и проводил в путь, нас провожали и ребята из управляющей компании Фёдора Конюхова.
Вот я и в Америке, в Сиэттле, даже не верится поначалу. Встретил меня сотрудник дилерской компании Ирбитского Мотоциклетного Завода - Дмитрий Слободин, молодой человек, лет 35, его пришлось немного подождать, а мне уж подумалось добираться самостоятельно.
Приехали в дистрибьютерский центр ИМЗ, знакомимся. Глава центра - Гарри Кэлси, и генеральный директор завода Илья Хаит. Он вместе с Дмитрием Лебединским руководит работой нашего главного российского мотозавода. Илья Хаит в последнее время всё больше находится в США, налаживает здесь сбыт наших мотоциклов. И берут!
Жить буду, до отъезда на Аляску, у Сергея Мотова - механика из Ирбита, в домишке, находящемся в 20 км от конторы. Состояние у меня пока сонное, сплю на ходу, для меня сейчас ночь, а здесь - день, разница во времени - 11 часов назад. Ребята говорят, потерпи, спать ложись вечером и так быстрее привыкнешь! Конечно очень тяжело ломать себя, привык к другим временным ритмам, но никуда не денешься - надо.
Вечером увидел свой «Урал-Волк». Серого цвета, каким и должен быть настоящий «Волк», на нём я и поеду. Погладил его, мысленно ему сказал - мол, не подведи! Сегодня уже ничего не успеваем решить, всё - на завтра.
30 сентября 2003. Вторник.
Ночью спал очень плохо, ворочался. Утром совершил пробежку в парке. Природа похожа на нашу, но всё-таки много таких деревьев, каких я в России не встречал. Наконец-то увидел секвойи, о которых читал у Фенимора Купера, много тут папоротников.
Прежде чем стартовать от Аляски по Америке, нужно решить много задач:
1) Оформить мотоцикл на моё имя, а здешняя контора не занимается розничной продажей. Вот и решается этот вопрос с дилером, который мне как , будто бы продаст «Урал».
2) Нужно каким то образом отправить мотоцикл на Аляску, и уже оттуда ехать на юг, не вижу смысла ехать своим ходом на север, а потом возвращаться. Таким образом сэкономлю время, и резервы «Урала», у российского мотоцикла они очень даже не безграничны.
Надо решить, на основе собранной информации, какие тут цены на перевозку мотоциклов, каким транспортом лучше воспользоваться - авто, авиа, морским, аренда пикапа? Скоро будет ясно.
Поехал с Дмитрием Слободиным по мотомагазинам искать ящики, которые надо будет установить по бокам мотоцикла. Ещё нужны ручки с обогревом, багажник и много разных нужных вещей, в дорогу.
Вечером ездили на встречу с людьми из клуба любителей «Урала». Возле кафе собралось несколько «Уралов» с колясками и несколько «одиночек», странно было видеть американцев на русских мотиках. Попили пиво, пообщались, Дима показал на компьютере наши фотографии, как мы ехали по Африке, все смотрели с большим интересом.
1 октября
С утра с Сергеем Мотовым - механиком «золотые руки», подготавливаем «Урал-Волк» в дорогу. Сергей помог собрать комплект инструментов, решили какие запчасти нужны в дорогу. Всё никак не решится вопрос с оформлением и отправкой «Волка» на Аляску, медленно, медленно двигается дело, или, может, я торопливый такой!?
Ездили на обед в кафе с Ильёй Хаитом. На мой вопрос о слабом финансировании с их стороны на такой широкомасштабный кругосветный проект, он объяснил, что состояние дел на сегодняшний день оставляет желать лучшего, обороты продаж невелики, так что, помогать деньгами, скорее всего, много не смогут.
2 октября
С утра поснимал на видеокамеру весь этот дистрибьюторский центр ИМЗ для будущего нашего фильма. С Сергеем Мотовым опять за работу, надо изгота-вить крепёж из труб для багажных алюминиевых ящиков. Трубки гнём, потом привариваем. Вдруг заходит в мастерскую женщина, спрашивает на русском:
- Это здесь? Слухи дошли, что российские мотоциклы продают? О, вы, что -их делаете?! - удивлённо, глядя как мы лихо гнём трубы.
Сергей Мотов приглушённо так мне:
- Неужели не понимает, как можно в таких условиях производить мотоциклы? Странное мышление у женщины!?
Смотрю на Волка, нравится он мне - со всех сторон - гармоничный дизайн! Быстрей бы в путь, только никак Дмитрий и Гарри не решат с оформлением аппарата. Время тянется, уже трое суток я здесь торчу, как всё медленно делается!
3 октября
На мой «Урал» Сергей установил изготовленное крепление для боковых ящиков, переставил поворотники, протестировал все узлы и - «Волк» готов «к бою». Илья и Джейсон наклеили на бак и на ящики рекламу их фирмы, телефоны, электронный адрес, марку «URAL», то же самое и мне на шлем наклеили. Илья заказал «YELLOW-грузовик», тот быстро приехал, загрузили мой мотоцикл и увёз он на Аляску, вместе с другими грузами, мой мотоцикл. А я по списку собираю последние запчасти и инструменты.
Вскоре выяснилась удивительная вещь: с отправкой-то аппарата решили, а вот оформить, оказывается, в ближайших штатах на меня мотоцикл не получается, и команда ИМЗ приняла решение, после разговора с Питом - дилером на Аляске, оформить всё в Анкоридже. Оказалось, что на Аляске оформляют быстро. Для меня это всё те же проблемы, которые обязательно встают на пути. Так что мне Дима покупает билет, и я лечу туда, но только во вторник, через пять дней, потому что, во-первых, грузовик туда едет целых 6 дней, и во-вторых Пит будет занят и сможет заняться мной только во вторник после обеда. Я немного огорчился, всё так медленно двигается, рассчитывал, что пойдёт намного быстрее. Думал, что прилечу в Сиэттл в понедельник, к среде оформим мотик, в четверг отправим на Аляску, а в субботу уже стартую из Анкориджа, - но не тут-то было! Я по натуре такой, делаю всё быстро, стараюсь делать всё быстро - вроде получается.
После анализа минувших событий понял, что здесь, в американском центре ИМЗ, работа поставлена организованно, каждый делает своё дело, никто просто так не сидит, и мои вопросы ни на секунду не забывали. Гарри звонил, узнавал, вёл переговоры, но мне кажется - если бы я не стоял над душой у Ильи Хаита и Димы, то всё решалось бы медленнее. Тогда в четверг вечером Илья мне говорит: «Ты здесь всего трое суток, а уже сколько сделано, решили все твои вопросы - мы работаем быстро!» Но я думаю про себя: «Хорошо, что я их постоянно торопил, а то бы растянули на неделю!»
Решаю свободное время посвятить голоданию - есть такое желание потренировать организм перед непростой дорогой. Решил голодать трое суток, раз уж выдалась такая возможность, читаю много книг и заодно черпаю информацию из Интернета: после Африки, дома, всё никак руки не доходили до него -много других дел. Даже не знал, что там о нас в Интернете пишут, да и вообще, было много вопросов, нужно было всё скачать, прочитать, уточнить - вот здесь, в Америке, этим и занялся, когда же ещё!?
Живу с Сергеем Мотовым в типичном американском домике, здесь в основном все дома имеют лёгкую конструкцию, строят их не из кирпича, как у нас, а из фанеры, обшивают сайдингом, или досками. В США подавляющее большинство людей живут в отдельных домиках, не как у нас - в огромных многоквартирных домах, и поэтому здесь любой город растягивается на многие, многие километры.
Сергей - человек спокойный, положительный, без вредных привычек - мне повезло, вечером читаем книжки, утром у меня ранний подъём в 6:00, а просыпаюсь ещё раньше, часов в пять, бегаю в парке -находится рядом. Потом быстро завтракаем, и к 8:00 едем на работу. Он весь день обслуживает «Уралы» на гарантии, а я решаю разные свои экспедиционные вопросы.
Вечером, в 17-18 часов, снова едем домой, в 20-21 уже валюсь с ног - спать страшно хочется, живу всё ещё по ритмам другого полушария, но чувствую изменения в организме - привыкаю.
Хорошо всё-таки, что во время моего приезда здесь находится генеральный директор ИМЗ - Илья Хаит, человек спокойный, дельный, он проникся моей идеей Кругосветки, проникся ко мне, пытается помочь во всех вопросах, да и вообще - мы нашли с ним общий язык. Объясняю, что этот, 4-й этап, нужно профинансировать лучше, объясняю ему: «Не дело, что я еду один и беру на себя обязанности механика, видеооператора, фотографа, водителя и руководителя в одном лице - трудно, а главное, если за всё хвататься, то все пункты плохо могут получиться. Мы заинтересованы, что бы были хорошие видеоматериалы для составления сюжетов к новостным программам ТВ, для создания разных фильмов, да и вообще, «один в поле - не воин!» Он обещает подумать!
6 октября
После выходных, утром, вижу у Ильи и Мадины - его подруги, лица такие просветлённые, счастливые, они с таким удовольствием рассказывают, как делали восхождение на ближайшую гору высотой 850 метров. Впечатлений масса, мышцы ног болят сильно, но зато довольные! Илья и говорит:
- Сергей, это ты на меня повлиял, раз я на такое пошёл! Здорово!
7 октября
Наконец-то. Попрощался со всеми, спасибо Илье, Гарри, Дмитрию - они решили оплатить мне перелёт на Аляску и отправку мотоцикла тоже.
8 аэропорту проверяют строго, все вещи трясут, даже ботинки и те надо снимать, всё прозванивают, прощупывают - сумасшедшие! Надо серьёзно браться за изучение английского, а то как баран стою, ничего ни понимаю, что они там лопочут, почти как глухонемой, смешно над собой!
А вот и Аляска, гляжу в окошечко самолёта - хорошо что мне дали место возле окна: горы, заливы, редкие деревца, даже не верится, что я увидел это место, которое так хорошо описал в своих книгах Джек Лондон. Я счастлив. «Ну, с Богом!» - иду к выходу.