Генератор — источник переменного напряжения и тока, номинальная мощность (после выпрямления)
15 А/14 В. Это трехфазный синхронный генератор переменного тока независимого возбуждения. Ток от генератора
к потребителям направляется через выпрямитель с 6 кремниевыми диодами.
Выпрямитель — преобразует переменный ток в постоянный.
Полупроводниковый реле-регулятор — поддерживает постоянное выпрямленное напряжение генератора в
сети при переменных оборотах и нагрузке. Также подключает заряду аккумуляторной батареи при достижении
двигателем 1000 об/мин.
Разъединительное реле — действует на контрольную лампу зарядки. Полупроводниковый регулятор с
выпрямителем и разъединительным реле расположены в правом боковом отсеке под седлом.
Внимание! Ввиду применения полупроводниковых элементов в системе зарядки, не разрешается
запускать двигатель без аккумуляторной батареи.
Аккумуляторная батарея (10) 12 В, 5 Ач — находится в подседельном отсеке и соединена с «массой»
отрицательным полюсом (-). Вблизи от аккумулятора расположена коробка с плавким предохранителем 15 А.
Эта аккумуляторная батарея закрытой конструкции с баком из прозрачного полипропилена. Крышка снабжена
шестью пробками с системой центрального проветривания, она изготовлена из непрозрачной пластмассы. Выводы
свинцовые, одинакового исполнения с отверстиями диаметром 5,5 мм. Клеммы обозначены знаками «+» и «—»
на крышке. Вывод проветривания находится на стороне отрицательной клеммы. На прозрачной стенке аккумуляторной
батареи минимальный и максимальный уровни электролита обозначены линиями.
Аккумуляторная батарея поставляется в предзаряженном состоянии. Она соответствует чехословацким государственным
стандартам ЧСН 36 4316 и ЧСН 36 4318, а также международным стандартам СЭВ 165-75. Каждую банку аккумулятора
следует наполнить электролитом до уровня верхней метки. Электролит представляет собой разведенную серную
кислоту с плотностью 1,28 г/см3 при температуре 25°С. После заполнения аккумулятора нужно подождать 20 мин.
для пропитывания пластин и опять долить электролит до уровня верхней метки. После этого аккумулятор готов к работе.
Внимание! Все прочие операции по эксплуатации и уходу — такие же, как и у других аккумуляторных батарей.
Воздухоотводной шланг должен быть расположен правильно и без зажатия. Зарядка аккумулятора производится током 1,2 А.
Выключатель стоп-сигнала — совместный для обоих тормозов, прикреплен снаружи на подседельном отсеке
между глушителем шума всасывания и подседельным отсеком. Управляется от отдельного гибкого троса, соединенного
с рычагом переднего тормоза и с педалью ножного тормоза с левой стороны.
Фару можно регулировать при ослаблении винтов крепления с обеих сторон корпуса. В месте винтов крепления
фара фиксируется двусторонним упором, который не позволяет ей смещатся вверх от оси.
Внимание! При большой нагрузке мотоцикла (при езде с пассажиром) нужно проконтролировать регулировку
передней фары (см. рисунок).
Реле указателей поворота 12 В - 2x21 Вт прикреплено в отсеке под седлом.
Свечи зажигания. PAL - №9 Super. Контроль и замена свечей зажигания описывается в разделе «Регулировка
и ремонт» на стр. NNN.
Плавкий предохранитель, 15 А находится в отсеке под седлом. При замене ставят исключительно предохранитель 15 А.
Лампы накаливания:
В фаре — двухнитевая асимметрическая - 12 В-45/40Вт
Лампа стояночного света - 12 В - 4 Вт
Лампы заднего фонаря (2 шт.) - 12 В - 4 Вт
Лампа стоп-сигнала - 12 В - 21 Вт
Лампы указателей поворота - 12 В - 21 Вт
Контрольные лампы и лампы освещения спидометра и тахометра - 12 В - 2 Вт
