Внимание! Не допускается производить работы по регулировке карбюратора в закрытом помещении из-за опасности отравления угарными газами!
Расположение регулировочных винтов показано на рис. 28.
Рис. 28. Расположение регулировочных винтов карбюратора: 1 - винт регулировки состава смеси (винт качества); 2 - винт регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу (винт количества)
Регулировка холостого хода производится при полностью прогретом двигателе. Порядок действий при этом следующий:
• винтом 2 (рис. 29) снизить обороты двигателя до минимально возможных;
• медленно поворачивая винт 1 (рис. 29), добиться максимальной частоты вращения коленчатого вала;
• снова при помощи винта 2 снизить частоту вращения коленчатого вала до минимальной, и вновь поднять до максимально возможной винтом 1;
• указанные операции повторить 3-4 раза, постепенно снижая частоту холостого хода;
• проверить правильность регулировки, резко открыв дроссельную заслонку (повернув ручку «газа»). Если при этом двигатель глохнет или появляются провалы - смесь необходимо обогатить, для чего завернуть винт качества 1 на 1/4-1/3 оборота. Если же двигатель глохнет при резком закрытии дросселя - смесь нужно обеднить, для чего отвернуть винт качества на 1/4-1/3 оборота.
Рис. 29. Регулировка оборотов холостого хода карбюратора (для удобства показано на снятом карбюраторе): 1 - винт регулировки состава смеси (винт качества); 2 - винт регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу (винт количества)
В некоторой степени правильность регулировки карбюратора можно определить по цвету изолятора свечи. Если цвет изолятора свечи коричневый - значит, карбюратор отрегулирован правильно и качество использованного топлива нормальное (табл. 7).
