Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мото-Клуб Мото-Клуб
НОВОСТИ    О НАС    СКИДКИ    РЕМОНТ    ПРОКАТ    СТАТЬИ    ВАКАНСИИ    КОНТАКТЫ    НАПИСАТЬ НАМ    КЛУБ
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Как заказать Мотоциклы, скутеры, велосипеды Магазин Мотоциклы, скутеры, велосипеды МагазинКаталоги Мотоциклы, скутеры, велосипеды Корзина Мотоциклы, скутеры, велосипеды Корзина Мотоциклы, скутеры, велосипеды Объявления Мотоциклы, скутеры, велосипеды Объявления Оптовикам Мотоциклы, скутеры, велосипеды Оптовикам Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Ремонт техники
Ремонт техники
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
ABM Raptor 250
Raptor
Racer 250cs
Racer
ABM ATV Apache 150
Apache
ABM Volcan 150
Volcan
05/08/2016
Каталог техники Omaks 2016
Подробнее >>
04/08/2016
Каталог садовой техники Champion 2016
Подробнее >>
03/08/2016
Каталог мототехники Irbis
Подробнее >>
02/08/2016
Каталог питбайков Kayo, YCF, Racer.
Подробнее >>
01/08/2016
Каталог мототехники ABM 2015
Подробнее >>
30/07/2016
Каталог велосипедов Wels, Viva, NWS.
Подробнее >>
29/07/2016
Каталог велосипедов Racer 2015
Подробнее >>
28/07/2016
Каталог велосипедов Trek 2015
Подробнее >>
27/07/2016
Каталог скутеров и мотоциклов Nexus
Подробнее >>
26/07/2016
Каталог лодочных моторов Yamabisi
Подробнее >>
25/07/2016
Каталог велосипедов Scott 2015
Подробнее >>
24/07/2016
Каталог велосипедов Haro 2015
Подробнее >>
23/07/2016
Каталог бензопил и бензокос Shindaiwa
Подробнее >>
22/07/2016
Каталог мототехники Stels
Подробнее >>
21/07/2016
Каталог продукции Motul и Liqui Moly
20/07/2016
Каталог мототехники KAYO
Подробнее >>
19/07/2016
Косилки Омакс
Подробнее >>
18/07/2016
Бензиновые генераторы Omaks
Подробнее >>
17/07/2016
Дизельные генераторы Омакс
Подробнее >>
16/07/2016
Электроскутеры Omaks
Подробнее >>
15/07/2016
Лодки Omaks
Подробнее >>
14/07/2016
Электровелосипеды Омакс
Подробнее >>
13/07/2016
Мотокультиваторы Omaks
Подробнее >>
12/07/2016
Мотоциклы Omaks
Подробнее >>
11/07/2016
Генераторы Champion
Подробнее >>
10/07/2016
Ремонт мопедов в Коломне
Подробнее >>
09/07/2016
Квадроциклы Омакс
Подробнее >>
08/07/2016
Садовая техника Омакс
Подробнее >>
07/07/2016
Ремонт культиваторов
Подробнее >>
06/07/2016
Воздуходувные устройства Чемпион
Подробнее >>
05/07/2016
Дровоколы Champion
Подробнее >>
04/07/2016
Двигатели Чемпион
Подробнее >>
03/07/2016
Мойки Champion
Подробнее >>
02/07/2016
Мотопомпы Чемпион
Подробнее >>
01/07/2016
Мотороллеры Omaks
Подробнее >>
30/06/2016
Горные велосипеды Омакс
Подробнее >>
29/06/2016
Мототехника Omaks
Подробнее >>
28/06/2016
Велосипеды Омакс
Подробнее >>
27/06/2016
Ремонт садовой техники в г Коломна
Подробнее >>
26/06/2016
Ремонт мотоблоков в г Коломна
Подробнее >>
25/06/2016
Где купить велосипед в Коломне
Подробнее >>
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Отзывы наших клиентов
Наши дипломы
Ссылки
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мир скутеров. Модели, выбор, тюнинг, ремонт и вождение. Скутеры двухтактные и четырехтактные. Эксплуатация, обслуживание и ремонт. Топливные системы мотоциклов и скутеров Мотоцикл ИЖ-Планета. Эксплуатация, обслуживание и ремонт. Учебник водителя мотоцикла. Скутер Honda Lead. Инструкция по устройству, техническому обслуживанию и ремонту. Инструкции по устройству, техническому обслуживанию и ремонту скутера Suzuki Sepia. Инструкции по устройству, техническому обслуживанию и ремонту скутера Yamaha Jog. Инструкция по эксплуатации мопедов Brize, Delta, Bingo. Инструкции по устройству, техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Урал, Днепр. В путешествие на мотоциклах Урал вокруг света. Инструкция по ремонту мопедов с 4-тактными двигателями. Китайцы. Мопеды и мокики китайского производства. Delta, Musstang, Leader, Dingo, Sagitta, HongDou, Jianshe, Loncin, Simple, Zip Star, Alpa, Фермер, Dino Eriskay. Инструкция по эксплуатации мотоблоков Нева, Ока, Каскад. Инструкция по обслуживани и ремонту скутера Delta. Ремонт четырехтактного двигателя скутера. Устройство и эксплуатация мотоциклов Урал
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды

Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

Павел КУРЛАПОВ,
Максим ВЛАДИМИРОВ,
фото Дмитрия ТЮРИНА

Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

       MALAGUTI Phantom F12R Ducati Corse Superbike, скутер, 2008, 49 см3, 93 кг, 118 000 руб. PIAGGIO NRG Power DD, скутер, 2008, 49 см3 , 99 кг, 120 000 руб.

       Сравнивать эти «полтинники» - дело, с виду, неблагодарное: одинаковые, подстриженные под букву закона технические характеристики, одна страна происхождения... Выбор рядового покупателя, скорее всего, определят нюансы дизайна и цветовой гаммы. Но кто бы мог подумать, что бывают ТАКИЕ РАЗНЫЕ ИТАЛЬЯНЦЫ.

Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

       CUCINA ITALIANA. Не хлебом единым сыт человен, иногда хочется и икорки. Вот и мы решили, что пора отойти в сторону от хлеба насущного - японских скутеров и «голодного китайского пайка» и обратить внимание на деликатесы с Апеннинского полуострова. Итальянцы, общепризнанные законодатели автомобильной и мотоциклетной моды, не оставляют без внимания и наиболее массовый и недорогой мототранспорт, помня при этом, что прекрасное должно быть таковым как снаружи, так и изнутри. Именно совокупность дизайнерских и технических решений и ставит объекты нашего теста на высшую ступень скутерной иерархии. О том же красноречиво говорят и цены, ведь именно по ним и выдают «билеты» в премиум-класс. Чтобы исключить разночтения, уточним: товары сегмента «премиум» схожи по потребительским свойствам с аналогами, но продаются куда дороже и в заметных количествах. И не так уж важно, за что люди готовы переплачивать 20-40%: за стиль, статус или неразложимое на части ощущение - «нравится, и все тут!». Итальянскому дуэту эта характеристика подходит на все сто.

       Наша пара - настоящие спортсмены. И это не просто имидж. За яркими наклейками - дисковые тормоза, 13-дюймовые колеса, низкопрофильная резина: все говорит о том, что эти машинки предназначены не только для пожирания городских пробок, но и для каких-никаких, но гонок. Именно поэтому, после выполнения «уличной» программы, мы решили провести финал поединка на настоящем гоночном треке - картодроме «Маяк». Более подходящего места для испытаний маленьких юрких аппаратов и придумать трудно, ведь карты находятся практически в том же «весе» (точнее, маневренно-скоростной категории), что и наши скутеры.

Приборка в аиле супербайков отлично читается и днем, и ночью. Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

Приборка в аиле супербайков отлично читается и днем, и ночью.

       ДУКАТИН СЫН. Malaguti Phantom F12R увидел свет в 2008 году и сразу завоевал сердца молодых райдеров ярким дизайном, а появившаяся в 2009 году версия Ducati Corse Superbike стала пределом мечтаний молодых фанатов марки, ведь его раскраска полностью повторяет цветовую схему болида заводской команды. На бортах красуются гордые цифры «1098» - название «того самого» Ducati. Шутники в редакции сразу предложили прилепить еще одну наклейку возле выхлопной трубы: «Сушеный Duca. Надувать здесь», но мы-то понимаем, что это от зависти.

       Что сразу ставит этот аппарат на голову выше тех же «японцев», так это эргономика. Самый долговязый тест-редактор, ростом 188 см, совершенно спокойно уселся в седло и даже не уперся коленями в передний щит, а взявшись за руль, не отдавил собственные бока локтями. Правда, симпатичные «ушки», имитирующие боковые обтекатели мотоцикла, несколько съедают поперечное пространство полика, но в целом не мешают. Широкое и довольно жесткое седло тоже сработано на отлично. Его форма устроит райдера почти любой комплекции, а материал отделки не даст соскользнуть даже в самом экстремальном наклоне. Кстати, скут готов принять на борт и пассажира. Разумеется, второму номеру не стоит ожидать особенного комфорта: чтобы не свалиться, придется крепко держаться за пилота, но саму возможность езды вдвоем, несомненно, зачтем в плюс. Роль пассажирских подножек выполняют расширяющиеся к хвосту «крылья» полика, как бы обтекающие корпус. Они же выполняют роль пилотсних подножек при агрессивной спортивной посадке.


Органы управления без изысков, но к эргономике претензий нет. Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

Органы управления без изысков, но к эргономике претензий нет.

       Приборная панель Malaguti, помимо того что сделана с оглядкой на авиационные приборы (о чем недвусмысленно намекает стилизация под авиагоризонт), еще и очень информативна: переключая режимы клавишей на правом пульте, можно вывести на дисплей скорость, общий и суточный пробег, часы, среднюю скорость и даже время прохождения круга! Правда, на ходу всплыла пара маленьких, но досадных косячков: тахометр работает весьма «приблизительно», с шагом в 500 об/мин, и указатель уровня топлива читается не очень хорошо, ибо места ему отвели совсем мало.

       Создатели Malaguti умудрились внести изюминну даже в пульты управления, расцветив кнопки и придав им оригинальную форму. Левый блок переключателей довольно стандартен (тумблер указателей поворотов и звуковой сигнал), хотя отдельная клавиша выключения поворотников немного удивила - попытка соригинальничать явно не удалась. На правом пульте - только клавиша переключения режимов приборки и кнопка стартера. В целом, все кнопочки под руками, и даже претензия на оригинальность - не в ущерб удобству.

Эффективности однопоршневой скобы переднего тормоза не хватает. Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

Эффективности однопоршневой скобы переднего тормоза не хватает.

       Еще один сюрприз - отсутствие переключения режимов головного света. Линзованная оптика выглядит круто, напоминая все о том же Ducati 1098, но светит тан себе. Видимо, конструкторы решили, что настала эра всеобщей «фонаризации», и нужды в дальнем свете на тихоходном снутере нет. Доля рационализма в этом есть, но даже моргнуть зазевавшемуся встречному нечем. Кстати, лампочка-контролька «дальнего» на приборке присутствует и даже издевательски вспыхивает в диагностическом режиме при включении зажигания.

       ЭНЕРГЕТИК. Piaggio NRG Power DD выглядит круто: задорный бело-рыжий колер, «гоночный» номер 1 на бортах, «хрустальная» оптика двух фар, злобная решетка радиатора над ними, поворотники, вживленные в пластик обтекателя, и ветровое стеклышко рождают не меньше спортбайковских ассоциаций, чем Malaguti. Правда, здесь, по нашему субъективному, но единодушному мнению, больше черт, характерных для японской дизайнерской школы.

Задний тормоз с двухпоршневой скобой работает на отлично. Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

Задний тормоз с двухпоршневой скобой работает на отлично.

       Жизненного пространства для ног пилота немного, но все же побольше, чем у оппонента - коленям упомянутого тест-редактора здесь вольготнее. А вот с местом для ступней дело обстоит похуже. Полик разделен на две части массивным тоннелем, так что «табуреткой» в полном смысле слова этот скут назвать не получится. Необычный штрих компоновки: заливная горловина бензобака здесь расположена не как обычно - под седлом, а в основании переднего щита, у ног водителя. Крышка горловины запирается на ключ и вообще выглядит «по-мотоциклетному» - еще пять пунктов крутости в копилку, да и бензобак, расположенный в полу, снижает центр тяжести... Вот только в реальности сие не больше, чем дизайнерский изыск: пользоваться такой конструкцией неудобно. Прямо-таки производственная гимнастика: делай раз - наклоняемся почти к земле, чтобы открыть ключиком крышку, два - разгибаемся, кладем на сиденье извлеченную из горловины крышку вместе с торчащим ключом, три - снова нагибаемся к горловине с заправочным пистолетом, четыре - возвращаемся в исходное положение, пять - повторяем наклон и закрываем крышку. Весьма вероятно, что придется сделать еще и «шесть», чтобы протереть упавшие из пистолета капли бензина. А если учесть, что объем бана Piaggio заметно меньше, чем Malaguti, заезжать на пит-стоп «гоночной единичке» придется куда чаще.

Для городской езды перевернутой вилки без гидравлики вполне достаточно. И ничего не вытечет! Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

Для городской езды перевернутой вилки без гидравлики вполне достаточно. И ничего не вытечет!

       Седло Piaggio удивляет своими габаритами. Такой ширины «лавка» органично смотрелась бы и на литровом круизере! Но, надо заметить, сидеть вполне удобно. Как и у оппонента, седло достаточно жесткое и, благодаря своим размерам, предоставляет достаточно места для перемещения тела во всех четырех направлениях. Не отставая от Malaguti, NRG располагает и пассажирским местом. Правда, здесь оно и вовсе символическое, зато для ног второго номера предусмотрены полноценные мотоциклетные откидные подножки, на которые, кстати, очень удобно опираться и пилоту в спортивной посадке. Именно полноценные подножки позволяют по-настоящему свешиваться в виражах.

       Приборная панель Piaggio более консервативна. Аналоговый тахометр - с привычной стрелкой, остальная информация отображается на ЖК-дисплее. И здесь без сюрпризов: скорость, общий и суточный пробеги, остаток топлива и температура охлаждающей жидкости. Тут же - ряд контрольных ламп. Все довольно просто, но в то же время стильно.

Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

       С пультами управления - вообще никаких сюрпризов. Все «как по книжке». Функционально Piaggio отличается от конкурента только наличием полноценной головной оптики с ближним и дальним светом, на каждый - отдельная фара. А расположение переключателей и кнопок таково, что любой, кто хоть раз сидел за рулем скутера, даже с закрытыми глазами не промахнется.

       НОЗДРЯ В НОЗДРЮ. Описывая поведение обоих скутеров в городском потоке, не хочется прибегать к заезженным штампам - «юркий как мышь», «пролезет даже в игольное ушко» и тому подобным... Оба аппарата позволяют прошить самые ужасные пробки и делают это на пять баллов. Правда, именно в слаломе между ползущими и стоящими машинами выяснилось, что центробежное сцепление на обоих скутерах включается чуть позже, чем хотелось бы. Задержка реакции на ручку газа иногда неприятно удивляет, но, заметим, этот недостаток легко устранить установкой более легких грузиков в вариатор, так что к существенным минусам его причислять не станем. В остальном же в уличном потоке скутеры ведут себя схоже, ведь и база, и геометрия вилки у них практически идентичны.

Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

       Оба производителя, как, впрочем, и многие другие, находясь под прессом европейского законодательства, упорно замалчивают данные о мощности и крутящем моменте. Но можно с известной долей вероятности предположить, что мощность двигателей находится в диапазоне 5-6,5 л.с. Оба - карбюраторные двухтактники, но оснащены каталитическим нейтрализатором и соответствуют нормам Евро-2. Опять же ради законодательных требований производители вынуждены отрывать заметный кусок мощности, так что, установив на выпуске тюнинговую трубу-саксофон, из мотора и без особо глубокого тюнинга можно выжать еще «лошадку»-полторы. Оба аппарата скрывают ряд «душилок» в недрах силовых агрегатов, и в нетронутом варианте выдают обещанные жалкие 50-55 км/ч. Но, удалив рестрикторы (кстати, все они механические, никаких «электронных ошейников»), «жужики» удалось раскочегарить до 75-80 км/ч по спидометру, а это уже кое-что!

«Авионика» Malaguti выглядит круто, но читаемость немного хромает. Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

«Авионика» Malaguti выглядит круто, но читаемость немного хромает.

       Чтобы полностью раскрыть все особенности поведения «итальянцев», мы выкатили их на гладь картингового трека. В динамике разгона Malaguti показал хоть и небольшое, но явное преимущество. Видимо, дают о себе знать «лишние» 6 кг массы Piaggio и навесное оборудование: насос системы охлаждения отбирает хоть и незначительную, но все же часть мощности. Хотя разница в наборе скорости настолько минимальна, что здесь можно смело ставить обоим участникам теста одинаковую оценку «хорошо». К сожалению, не «отлично»: задумчивые настройки вариаторов и нейтрализаторы на выпуске не дают «итальянцам» встать в один ряд с «японцами» безо всяких экологических наворотов.

       Сюрприз преподнес Piaggio в «тормозной» части теста. Нет, общей эффективности тормозов скутеру хватает с запасом, но вот особенности распределения тормозных сил вызвали вопросы. Известно, что при торможении основная нагрузка приходится именно на переднее колесо, именно поэтому передний тормоз любого мотоцикла, скутера и даже автомобиля всегда делают более производительным. Здесь же почему-то на передний диск (кстати, вполне внушительного диаметра 220 мм) уст ановлена простенькая однопорш-невая скоба, в то время как сзади - вполне достойный двухпоршневой суппорт. Хотя по логике вещей должно быть наоборот! Но, поскольку чудес не бывает, результат вполне ожидаем: заблокировать переднее колесо практически невозможно, зато заднее чертит черные полосы на асфальте от совсем небольшого усилия двух пальцев на рычаге.

Разноцветные кнопки выглядят нарядно и удобно ложатся под пальцы. Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

Разноцветные кнопки выглядят нарядно и удобно ложатся под пальцы.

       В Malaguti к этому вопросу подошли более ортодоксально. Передний тормоз с меньшим по диаметру (190 мм) лепестковым диском, но оснащенный двухпоршневой скобой Grimeca показал себя в большей степени соответствующим спортивным корням и после небольшой пристрелки даже позволил отправить скут в легкое стоппи. Создатели Malaguti решили сэкономить с прямо противоположной стороны, сделав задний тормоз и вовсе барабанным, с механическим приводом. Разумеется, конструкция отработана годами производства, но ждать от нее чего-то сверхъестественного не приходится. Тормозу явно не хватает эффективности, а тросовый привод не дает желаемого уровня информативности на рычаге, так что в реальной жизни использовать его можно только в паре с более мощным передним. Итак, по тормозам счет 1:1.

Преимущества гидроамортизации вилки становятся заметны только на треке. Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

Преимущества гидроамортизации вилки становятся заметны только на треке.

       Вопрос управляемости оказался одним из самых сложных. Минимальные различия в геометрии, размерах покрышек и массе практически стирают ту тонкую грань, за которой поведение аппаратов можно назвать одинаковым, но она все-таки есть. И прячется она в передних вилках. На первый взгляд, именитая Paioli, установленная на Malaguti, находится вровень с безымянным, но зато перевертышем Piaggio, и лишь после довольно продолжительной утюжки трека мы обнаружили разницу. Причем проявляется она лишь на высоких скоростях и в очень глубоких наклонах на виражах. Piaggio демонстрирует чуть большую нервозность в поворотах, особенно на неровном асфальте. Детально изучив вилки обоих скутеров, мы выяснили, что «перевертыш» Piaggio начисто лишен гидравлических амортизаторов. Ничего себе экономия! И это в скутере стоимостью под 3 тысячи евро. Последнее открытие стало, пожалуй наиболее удивительным из всех. Но, справедливости ради заметим, что в городском режиме - с кочками, лежачими полицейскими и прочими колдобинами - оба аппарата показали себя отлично. Даже после многочасовой езды по городу и окрестным шоссе тело не начинает ныть и требовать передышки. Машинки весьма комфортны, а разницу в управляемости заметит лишь очень искушенный скутерист. Так что отсутствие гидравлики в вилке NRG можно отнести к недостаткам только в том случае, если аппарат будет действительно участвовать в гонках. А в повседневной жизни это, пожалуй, достоинство - вилка никогда не потечет, ведь вытекать нечему! (Хотя консистентная смазка узла уже успела запачкать перья.)

От барабанного тормоза трудно ожидать большего; конструкция проверенная, но недостаточно эффективная. Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

От барабанного тормоза трудно ожидать большего; конструкция проверенная, но недостаточно эффективная.

       Возвращаясь к трековой езде, скажем, что запаса жесткости ходовой части «итальянцам» хватает с избытком, а управляемость такова, что каждый из них с удовольствием и охотой валится в повороты, вплоть до чиркания нижним пластиком по асфальту. Наворачивать по треку круги на любом из этих задорных жужиков - одно удовольствие! Вот накинуть бы моторам еще силенок по 5-7, да поколдовать с трансмиссией... Но это уже совсем другая история.

       В парных тестах принято кричать ура победителю и утешать проигравшего - дескать, тот на самом деле не так уж плох и даже в чем-то лучше. Только мы этого делать не будем - по той причине, что оба скутера действительно идут ноздря в ноздрю. Если где-то один и вырывается вперед, то в другом показателе он ту же толику и проигрывает. И уж совершенно точно, оба обладают таким шармом и индивидуальностью, что ни одному «японцу» и не снилось. Хотя «итальянцы», как всегда, верны себе: главное - стиль, а все остальное - хоть на шаг, но все же позади. Но, распробовав однажды Piaggio NRG и Malaguti Phantom, уже не хочется им изменять.

Лепестковый диск с двухпоршневой скобой и выглядит круто, и работает хорошо. Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

Лепестковый диск с двухпоршневой скобой и выглядит круто, и работает хорошо.

       P.S. После долгих споров на треке и в раздевалке авторы все же отдали свое, исключительно субъективное, предпочтение Malaguti. За шильдик «1098» на борту...

       Piaggio NRG предоставила компания «Мотоностра», Malaguti Phantom F12R - компания «РусМотаИмпорт», экипировку предоставил «Магазин Мото.Ру», трековая часть теста и фотосъемка проведены на картодроме «Маян».

Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

       PIAGGIO NRG POWER DD - яркий, запоминающийся аппарат, не боящийся и гоночного трека. Плюсы - просторное рабочее место с отличной эргономикой. Минусы - слабый передний тормоз, вилка без гидравлики.

       MALAGUTI PHANTOM F12R - отличный городской скутер с большим гоночным потенциалом. Плюсы - превосходный дизайн, отличная управляемость. Минусы - слабая светотехника, вялый задний тормоз.

Скутер Malaguti Phantom F12R, Piaggio NRG Power DD.

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Модель

Malaguti Phantom F12R

Piaggio NRG Power DD

Модельный год

2008

2008

Сухая масса, кг

93

99

Длина х ширина х высота, мм

1830x705x1160

1790x750x795

База, мм

1300

1270

Высота по седлу, мм

830

795

Объем бензобака, л

9.5

6,7

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

1-цилиндровый, 2-тактный

Рабочий объем, см3

49,2

49,4

Система питания

карбюратор

Система охлаждения

воздушная

жидкостная

Система запуска

электростартер и кикстартер

Трансмиссия

вариатор

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама

стальная

стальная

Передняя вилка

телескопическая, с гидравлическими амортизаторами, нерегулируемая

телескопическая, перевернутого типа, без гидроамортизации, нерегулируемая

Диаметр труб, мм

30

30

Задняя подвеска

блок двигатель-трансмиссия, 1 амортизатор

Передний тормоз

диск 190 мм, двухпоршневая скоба

диск 220 мм, однопоршневая скоба

Задний тормоз

барабан 110 мм, механический

диск 175 мм, двухпоршневая скоба

Передняя шина

130/60-13

120/70-13

Задняя шина

130/60-13

140/60-13

мотоцикле
В начало статьи

Источник материала : журнал "МОТО"

Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды

Copyright (c) 2003-2016, ООО "МОТО-ВЕЛО". Все права защищены.
Новости    Объявления    О компании    Магазин    Корзина    Как заказать    Скидки    Каталоги
Ремонт    Прокат    Статьи    Вакансии    Контакты    Написать нам    Мотоклуб

 
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Rambler's Top100 Яндекс цитирования