Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мото-Клуб Мото-Клуб
НОВОСТИ    О НАС    СКИДКИ    РЕМОНТ    ПРОКАТ    СТАТЬИ    ВАКАНСИИ    КОНТАКТЫ    НАПИСАТЬ НАМ    КЛУБ
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Как заказать Мотоциклы, скутеры, велосипеды Магазин Мотоциклы, скутеры, велосипеды МагазинКаталоги Мотоциклы, скутеры, велосипеды Корзина Мотоциклы, скутеры, велосипеды Корзина Мотоциклы, скутеры, велосипеды Объявления Мотоциклы, скутеры, велосипеды Объявления Оптовикам Мотоциклы, скутеры, велосипеды Оптовикам Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Ремонт техники
Ремонт техники
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
ABM Raptor 250
Raptor
Racer 250cs
Racer
ABM ATV Apache 150
Apache
ABM Volcan 150
Volcan
05/08/2016
Каталог техники Omaks 2016
Подробнее >>
04/08/2016
Каталог садовой техники Champion 2016
Подробнее >>
03/08/2016
Каталог мототехники Irbis
Подробнее >>
02/08/2016
Каталог питбайков Kayo, YCF, Racer.
Подробнее >>
01/08/2016
Каталог мототехники ABM 2015
Подробнее >>
30/07/2016
Каталог велосипедов Wels, Viva, NWS.
Подробнее >>
29/07/2016
Каталог велосипедов Racer 2015
Подробнее >>
28/07/2016
Каталог велосипедов Trek 2015
Подробнее >>
27/07/2016
Каталог скутеров и мотоциклов Nexus
Подробнее >>
26/07/2016
Каталог лодочных моторов Yamabisi
Подробнее >>
25/07/2016
Каталог велосипедов Scott 2015
Подробнее >>
24/07/2016
Каталог велосипедов Haro 2015
Подробнее >>
23/07/2016
Каталог бензопил и бензокос Shindaiwa
Подробнее >>
22/07/2016
Каталог мототехники Stels
Подробнее >>
21/07/2016
Каталог продукции Motul и Liqui Moly
20/07/2016
Каталог мототехники KAYO
Подробнее >>
19/07/2016
Косилки Омакс
Подробнее >>
18/07/2016
Бензиновые генераторы Omaks
Подробнее >>
17/07/2016
Дизельные генераторы Омакс
Подробнее >>
16/07/2016
Электроскутеры Omaks
Подробнее >>
15/07/2016
Лодки Omaks
Подробнее >>
14/07/2016
Электровелосипеды Омакс
Подробнее >>
13/07/2016
Мотокультиваторы Omaks
Подробнее >>
12/07/2016
Мотоциклы Omaks
Подробнее >>
11/07/2016
Генераторы Champion
Подробнее >>
10/07/2016
Ремонт мопедов в Коломне
Подробнее >>
09/07/2016
Квадроциклы Омакс
Подробнее >>
08/07/2016
Садовая техника Омакс
Подробнее >>
07/07/2016
Ремонт культиваторов
Подробнее >>
06/07/2016
Воздуходувные устройства Чемпион
Подробнее >>
05/07/2016
Дровоколы Champion
Подробнее >>
04/07/2016
Двигатели Чемпион
Подробнее >>
03/07/2016
Мойки Champion
Подробнее >>
02/07/2016
Мотопомпы Чемпион
Подробнее >>
01/07/2016
Мотороллеры Omaks
Подробнее >>
30/06/2016
Горные велосипеды Омакс
Подробнее >>
29/06/2016
Мототехника Omaks
Подробнее >>
28/06/2016
Велосипеды Омакс
Подробнее >>
27/06/2016
Ремонт садовой техники в г Коломна
Подробнее >>
26/06/2016
Ремонт мотоблоков в г Коломна
Подробнее >>
25/06/2016
Где купить велосипед в Коломне
Подробнее >>
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Отзывы наших клиентов
Наши дипломы
Ссылки
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мир скутеров. Модели, выбор, тюнинг, ремонт и вождение. Скутеры двухтактные и четырехтактные. Эксплуатация, обслуживание и ремонт. Топливные системы мотоциклов и скутеров Мотоцикл ИЖ-Планета. Эксплуатация, обслуживание и ремонт. Учебник водителя мотоцикла. Скутер Honda Lead. Инструкция по устройству, техническому обслуживанию и ремонту. Инструкции по устройству, техническому обслуживанию и ремонту скутера Suzuki Sepia. Инструкции по устройству, техническому обслуживанию и ремонту скутера Yamaha Jog. Инструкция по эксплуатации мопедов Brize, Delta, Bingo. Инструкции по устройству, техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Урал, Днепр. В путешествие на мотоциклах Урал вокруг света. Инструкция по ремонту мопедов с 4-тактными двигателями. Китайцы. Мопеды и мокики китайского производства. Delta, Musstang, Leader, Dingo, Sagitta, HongDou, Jianshe, Loncin, Simple, Zip Star, Alpa, Фермер, Dino Eriskay. Инструкция по эксплуатации мотоблоков Нева, Ока, Каскад. Инструкция по обслуживани и ремонту скутера Delta. Ремонт четырехтактного двигателя скутера. Устройство и эксплуатация мотоциклов Урал
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды

Мотоцикл HONDA VT750C2 Shadow АСЕ, круизер

Антон ВЛАСОВ,
фото Дмитрия ТЮРИНА,
фотомодель Олеся ТОТЬЕВА

Мотоцикл HONDA VT750C2 Shadow АСЕ, круизер

       Год выпуска 1998, Пробег 24 000 км, Двигатель 745 см3, Макс. мощность 45 л.с., Сухая масса 228 кг, Ориентировочная цена 170 000 - 220 000 руб.

       Копия обычно хуже оригинала. В 90-х годах Honda бесстыдно скопировала дизайн мотоциклов Harley-Davidson и создала особую модификацию популярного круизера Shadow-ACE750 (American Classic Edition). Получилось неплохо и даже в чем-то лучше «Харли» тех лет. Он был недорогим, легким, простым в управлении... За рулем Shadow АСЕ хочешь катиться не спеша по проспектам вечернего города, поражать прохожих формами байка и саундом прямоточного глушителя. И подмигивать девчонкам. А на вопрос «что это, красавчик?» отвечать: его зовут рок-н-ролл, бэьи.

       Модификация АСЕ750 отличается от «просто» Honda Shadow не только дизайном в духе классики, но и «железом». Техническая «изюминка» - коленвал, разработанный специально для модели. Особая конструкция «колена» не снижает вибрации V-твина - японцы знали, чем не оттолкнуть американцев, падких до трясущихся моторов (байк, когда его проектировали, нацеливались продавать не только на внутреннем рынке, но и в Штатах). Двигатель American Classic Edition колышется в раме, как кубик льда в стакане виски. Вибрации ощутимы, но только на средних оборотах. Однако «трясучка» движка не досаждает: наоборот, приятно ощущать, как «дышит» средних размеров V-образный двигатель. Ведь Honda Shadow ACE750 - «живой» мотоцикл, а не бездушный суперсбалансированный современный спортбайк, от которого «пахнет» пластмассой, а мотор работает так же невыразительно, как электродвигатель кухонного миксера.

Мотоцикл HONDA VT750C2 Shadow АСЕ, круизер

Указателя уровня топлива нет, как нет и соответствующей контрольной лампы. Зато есть датчик выставленной подножки. Более бесполезный девайс не придумать.

       Петь дифирамбы мощному саунду круизеров уже не комильфо - ведь даже 400-кубовый чоппереныш с полыми выпускными трубами «орет, как белый медведь в жару». Но звук выхлопа АСЕ750 отличается от того, что выдает обычный Shadow - все из-за того же особого коленвала, а также системы газораспределения ОНС. Инженеры Honda пытались добиться знаменитого «potato - potato - potato...», как бухтят движки Harley-Davidson... He удалось - все равно АСЕ звучит не так, как «Харли». Но тоже «вкусно», низко и породисто. Хороший прямоточный глушитель облегчает двигателю «дыхание», а суровому райдеру даст лишний повод смотреть на всех свысока.

       А вот другая «нота» круизера «не звучит». И даже раздражает. Завел двигатель - сразу услышал контрастирующий с низким «бу-бу-бу» посторонний звук - противный вой, иногда переходящий в писк. Источник шума я так и не определил - скорее всего, «фальшиво поют» валы коробки передач. Особенно досаждает, что чем больше обороты двигателя, тем громче вой - после 50-километрового прохвата по шоссе унылое хондовское «у-у-у-у...» из движка еще час гуляло эхом в голове.

Мотоцикл HONDA VT750C2 Shadow АСЕ, круизер

Привод на заднее колесо цепью - «фича» семейства Shadow 750. У другой модели, Shadow 1100, уже более практичный карданный вал.


       Навязчивая идея конструкторов добиться идентичности с «Харли» сказалась на двигателе Shadow АСЕ - мотор «обессилел» на 15 л.с. (если сравнивать со старым VT750C Shadow). Именно из-за этой особенности многие байкеры отказываются покупать мотоцикл. А зря: его двигатель хоть и не блещет выдающейся мощностью, зато, в отличие от старого VT750, «тащит» с самых «низов» (максимальную мощность модель АСЕ выдает при 5500 об/мин, Shadow предыдущего поколения - на 7000 об/мин; согласитесь, разница существенная). Да и так ли важны эти 15 отбившихся от табуна лошадей, если мотоциклы класса «круизер» не созданы для гонок, а призваны проплывать по улицам, «раздвигая» автомобили громким выхлопом, и привлекать стайки девчушек хромированными деталями?

       Тем не менее, для тяжелого круизера с маломощным V-твином это достаточно шустрый мотоцикл. Если хорошо «крутить» движок, со светофора байк уходит в лидеры и возглавляет «гонку» добрую сотню метров, пока группа автопогони не перейдет рубеж «110 км/ч». Именно после ста десяти АСЕ «сдувается» и оооо-очень медленно набирает максимальные 150 км/ч. А в таком темпе ехать совершенно невозможно: мало того, что сдувает, так байк еще и переставляет, будто это не 200-килограммовый верзила, а детский велосипед. Странно, но даже на 130 км/ч управлять АСЕ750 некомфортно: ветер с такой силой давит в грудь и голову, будто скорость не меньше 180! Говорю странно, потому что сравниваю: на родстерах типа Yamaha FZ6N или Suzuki GSR600, на которых ветрозащиты также нет, без особого напряжения мышц шеи и рук передвигаешься на 140-150 км/ч. Думаю, причина «эффекта урагана» Shadow ACE750 в специфически оформленной посадке райдера.

       Само собой, удобство посадки - понятие субъективное: кому-то по душе мотаться по городу на спортбайках, когда попа на полметра выше головы, а кому-то - «висеть» на высоком руле в позе «орангутан позирует фотографам»... Но не зря же считается, что расслабленная посадка в седле круизера - чуть ли не эталон комфорта, какой может получить мотоциклист. За рулем Shadow ACE750 действительно удобно и легко. Но только первые 100 км - после начинают затекать ноги на вынесенных вперед низко расположенных подножках, устают руки и, что удивительно, шея. На «классиках» и родстерах удобнее. Широкое седло АСЕ750 тоже не идеал. Может, необъятных размеров упитанные чопперисты и чувствуют себя на Shadow, как в кресле, но я, «среднеразмерный», не смог найти «нужную» позу.

Мотоцикл HONDA VT750C2 Shadow АСЕ, круизер

Диаметр переднего тормозного диска немалый, но «немощная» 2-поршевая скоба сводит на нет преимущества «большого размера».

       Когда перед началом теста впервые приблизился к байку, поразился неимоверно широкому рулю, какой даже на более кубатурные круизеры устанавливают нечасто. Но объяснимо: все в концепции аппарата - на благо райдеру. Когда мотоциклом управляет не самый фактурный водитель, вразмах расставленные руки как бы расширяют плечи наездника (и тогда ему остается состроить мину посложнее - прохожие изойдут в благоговении). Зато в пробках «двухметровая» перекладина над вилкой отравляет существование: широченный АСЕ750 не пролезал даже туда, куда более «чумаданистые» Honda Gold Wing просачивались, как склизкие мурены в подводные норы. Красота требует жертв? Таких?..

       Shadow ACE750 неплохо управляется - от 230-килограммового круизера я никак не ожидал такой легкости «рулежки». Байк лавировал между машинами (когда для маневров было достаточно места), без особых сложностей проходил крутые повороты - вот только упоры низко расположенных подножек то и дело скребли по асфальту. На небольшой скорости внушительную массу мотоцикла почти не ощущал. Немного «портил кровь» все тот же широкий руль: когда он был сильно повернут, рукоятки чуть ли не достигали моего живота (он совсем не «пивной», а очень даже спортивный).

       Самые ощутимые недостатки Shadow АСЕ750 (как и любого другого круизера) - тормоза и подвески. Никогда не понимал, почему нельзя оборудовать тяжеленный байк нормальными тормозными механизмами? Что зазорного в том, чтобы на чоппере или круизере спереди были установлены два перфорированных диска и 4-поршневые скобы, а не миниатюрный дисочек и 2-поршневая машинка? Неужто стиль настолько важнее безопасности? Передний тормоз у Honda Shadow ACE750 рудиментарный: если едете с пассажиром, про рычаг на правой рукоятке руля забудьте - толку от него все равно никакого. Задний барабанный тормоз в силу особенности развесовки байка эффективнее переднего в разы. В экстренной же ситуации, когда от динамики замедления будет зависеть жизнь пилота и пассажира, потенциала барабана, боюсь, не хватит.

Мотоцикл HONDA VT750C2 Shadow АСЕ, круизер

       Подвески АСЕ750 просто не работают: задние маятниковые амортизаторы «пробивает» на каждой кочке, вилку - через раз. Комфорт, естественно, близкий к нулевому. С такой ходовой далеко не уедешь, ибо, как говорит мой друг, «позвоночник осыплется в трусы». Даже более-менее гладкие московские дороги совсем неслабо сотрясали АСЕ750. В поворотах, где дорожное покрытие не было идеальным, заднее колесо жило своей жизнью. Ощущение, доложу вам, не из приятных - будто прямо на ходу гнется рама. Само собой, я не стремился «с коленкой» пролетать виражи на 140 км/ч, но затяжные повороты дорожных развязок, где автомобили движутся со скоростью 80 км/ч, Shadow ACE750 преодолевал пыхтя и напрягаясь.

       У каждого мотоцикла свой саунд-трек, то есть та музыка, с которой ассоциируется машина, те мелодии, что вспоминаешь, как только видишь знакомый силуэт байка. Honda Shadow ACE750 - это рок-н-ролл. Не тот, опопсевший сегодня коммерческий рок, рассчитанный на аудиторию «до 16», а очаровательно простой и оттого гениальный рок-н-ролл, какой играли Элвис, Чак Берри, Литл Ричард и даже Джими Хендрикс. А это, дамы и господа, классика, американская классика.

Мотоцикл HONDA VT750C2 Shadow АСЕ, круизер

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Модель

Honda VT750C2 Shadow АСЕ

Габариты, мм

2455x945x1105

База, мм

1615

Сухая масса, кг

228

Высота по седлу, мм

695

Объем топливного бака, л

14

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный, с углом развала цилиндров 52 градуса

Рабочий объем, см3

745

ГРМ

ОНС, 3 клапана на цилиндр (2 впускных, 1 выпускной)

Размерность, мм

79x76

Степень сжатия

9

Макс. мощность, л.с. пои об/мин

45/5500

Макс. крутящий момент, Н-м при об/мин

65.7/3000

Система питания

2 карбюратора Keihin

Система охлаждения

жидкостная

Систем* запуска

лшкгроставтер

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление

многодисковое, в масляной ванне

Коробка передач

5-ступенчатая

Главная передача

цепью

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама

дуплексная, стальная

Вилка

телескопическая

Диаметр перьев, мм

41

Ход переднего колеса, мм

130

Задняя подвеска

маятниковая, с двумя амортизаторами, с регулировкой поджатия пружин

Ход заднего колеса, мм

89

Передний тормоз

диск D 295 мм, 2-поршневая скоба

Задний тормоз

барабанный

Передняя шина

120/90-17

Задняя шина

170/80-15

В начало статьи

Источник материала : журнал "МОТО"

Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды

Copyright (c) 2003-2016, ООО "МОТО-ВЕЛО". Все права защищены.
Новости    Объявления    О компании    Магазин    Корзина    Как заказать    Скидки    Каталоги
Ремонт    Прокат    Статьи    Вакансии    Контакты    Написать нам    Мотоклуб

 
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Rambler's Top100 Яндекс цитирования