ШОУ-БУФФ В МОНОЛОГАХ, ДИРЕКТИВАХ И ВОСКЛИЦАНИЯХ

       Престарелая синьора Vespa дремлет у камина. Ушло ее время - прекращен выпуск классического поколения с «ручной» коробкой передач. Его славная многолетняя история проходит перед мысленным взором...

       Энрико Пьяджо, итальянский промышленник (перебежками к ближайшему бомбоубежищу): Все, завязывать надо с производством бомбардировщиков! Опасно для здоровья! Mama mia! Как рвануло-то!.. Нет, если выживу - никаких самолетов! Возьмусь-ка за что-нибудь гражданское, мелкое, дешевенькое... Завтра же загружу инженеров!

1945 год, прототип аппарата по имени Vespa.

       Коррадино Д'Асканио, авиационный конструктор (в раздражении бросая карандаш): Козлы! Им бы все микроскопом гвозди заколачивать! Меня, авиационного гения, почти изобретателя вертолета - и припахать на какую-то моточахотку? Ну, я им напроектирую! (Подбирает карандаш.) Так, делаем кузов, как в авиации, - металлический монокок. Спереди - чего уж стесняться! - поставим стойку авиашасси. Колесики маленькие, на штампованных ободах (возьмем с хвоста вон того аэроплана). Привод... Слушайте, какие цепные передачи? Мы в авиации так не делаем! Насадим колесо прямо на выходной вал - и пусть крутится... Хм, а ничего получилось...

       Энрико Пьяджо (оглаживая округлые бока машинки) : Ух ты, какая ладненькая! И талия, как у осы. Так и назовем - «оса», то есть Vespa по-нашему.

       Синьора - мотороллер Vespa - в первый раз выходит на сцену.

1946 год, первая серийная Vespa.

       Тифози, мафиози, карабинеры, сутенеры: «Вах! Хачу!»

       Себастьяно Баруччи, падре из Чивиттавекья: Спасибо, Боже, что надоумил их создать то, на чем можно ездить и в сутане.

1953 год, Vespa 150 с прицепной коляской.

       Вилли Мессершмитт, немецкий промышленник: А неплохо придумал Пьяджо с этой Vespa. Нам вот самолеты запретили строить... Так, может, купить у итальянцев лицензию? (Становится в очередь, впереди него французы, англичане, испанцы...)

1955 год, «спортивная» версия Vespa GS150 разгонялась аж до 100 км/ч.

       Советский чиновник из министерства - директору завода в Вятских Полянах: Значит, так. Партия и правительство решили, что народу нужны мотороллеры. Заодно и людей своих загрузишь - а то они совсем заскучали после того, как Хрущ сократил армию. Возьмешь итальянскую... как ее там? «Возпа»? «Виска»? «Висла»? «Вёсла»?.. Ладно, назовешь «Вяткой». Ты меня спрашиваешь, что такое мотороллер? Что я тебе, специалист, что ли?

Раздел сайта «Cтатьи»

Источник материала : журнал "МОТО"