Товарищеская встреча мотопрома КНР со сборной командой всего остального мира состоялась в Москве в Выставочном комплексе на Красной Пресне. Результат ошеломляющий: Китайцы победили 31:6.

Harley-Davidson Nightster. Какой очаровательный ретро-штрих: резиночки на вилке.

       Именно таково соотношение между теми, кто представлял мотопром Поднебесной, и теми, кто привез технику из Японии, США и Европы. Что отражает тренд нашего рынка: «на коне» производители и продавцы, которые могут предложить товар по доступной цене. Что же касается качества... Некоторые экономисты утверждают, что понятие «хорошее» или «плохое» качество лишено смысла. Суть в другом: соответствует ли оно цене. Судя по стремительному росту продаж в стране «желтой» техники, покупатели уверены: соответствует.

Honda CBR1000RR Fireblade. Российский дебют одного их лучших слортбайков.

       Но прежде о люкс-брендах. Практически все представленные на Красной Пресне новинки в «Мото» уже описаны, а кое-какие мы успели и протестировать. Вместе с тем, широкая мотоциклетная публика впервые увидела на российской земле такие великолепные аппараты 2008 модельного года, как Harley-Davidson Nightster и Dyna Fat Bob, Honda CBR1000RR Fireblade и XL700V Transalp, Suzuki B-King и GSX1300R Hayabusa. «Событием номер один» стал официальный российский дебют марки Buell.

Suzuki B-King, несомненно, станет культовым у поклонников больших байков.

       Еще одна именитая европейская марка заняла внушительных размеров стенд в недрах Выставочного павильона -Benelli, здесь практически вся гамма ее мотоциклов. Вблизи его площадка компании «Веломоторс» (торговая марка Stels). Соседство не случайно: «Веломоторс» продает технику китайской компании Qianjiang Group, которой и принадлежит Benelli. И не только продает, но и собирает на трех заводах - в Краснодаре, Свердловске и Кубинке. А недавно приобрел и четвертый - Брянский машиностроительный, и теперь общая площадь цехов компании огромна по размеру - 180 000 кв. метров. В Брянске будут изготавливать рамы для техники холдинга: велосипедов, мотовездеходов, мотоцикла Delta 150 и трех моделей скутеров. Уже закуплены сварочные роботы, другое оборудование будет обновлено на 60%. Планы «Веломоторса» грандиозные: довести производство мотоциклов и скутеров до 250-280 тысяч в год, а мотовездеходов - до 20-30 тысяч, причем первые 4000 квадров поступят на российский рынок уже в 2008 году.

Прототип спортивного мотоцикла, собранный по заказу «Минск-мото».

       Старый советский, а потом и постсоветский мотопром на Московском мотосалоне в одиночку представлял Минский мотозавод или, если совсем уж быть точными, ЗАО «Мотоциклетная компания «Минск-мото». Новые веяния отразились в том, что представлялось на стенде, хотя и прошло всего несколько месяцев после смены владельца. Новый логотип, смена индексации, а вместе с ними - дисковые тормоза на всех моделях, 200-кубовый 4-тактный двигатель от Zongshen и серийная версия модели Classic. Впечатляет. Цены, увы, тоже продемонстрировали рост. Если раньше самый дешевый «Минск» стоил чуть больше 23 000 рублей, то сейчас уже 30 000, а с мотором 4-тактником -еще дороже. Но больше всего привлекали внимание концепты спортивных мо-то, которые по заказу сделали в Италии. Мотоциклы супермото с 50-кубовым двигателем Minarelli, эндуро и кроссач с ямаховским двигателем-«осьмушкой» укомплектованы всерьез: рамы Monroe, вилки Marzocchi, шины Michelin и проч... На заводе планируют производить их отверточную сборку.

К 700-кубовому мотовездеходу специалисты «Иж-мото» адаптировали гусеницы от снегохода «Буран».

       Завидную активность в делах, в освоении рынка демонстрируют «новые русские», те компании, что продают китайскую технику под собственными брендами - расширяют гамму, занимаются «скрещиванием» деталей и узлов самого разнообразного происхождения. При этом напирают на... эксклюзивность своей продукции: «На этот скутер мы получили исключительные права...» Правда, только что и точно такую же модель можно было увидеть еще на паре стендов...

Раздел сайта «Cтатьи»

Источник материала : журнал "МОТО"