«РОБИНЗОН», ATV. Год выпуска 2005, Двигатель 4Т, 49 см3, Мощность 2,7 л.с., Масса 95 кг,
Максимальная скорость 40 км/ч, Ориентировочная цена 30 000 руб.
LF50ST-3(II), ATV. Год выпуска 2005, Двигатель 4Т, 49 см3, Мощность 2,7 л.с., Масса 140 кг, Максимальная
скорость 40 км/ч, Ориентировочная цена 34 000 руб.
Детские ATV: «Робинзон» (впереди) и LF50ST-3(II).
К новому сезону Ковровский ЗиД в партнерстве с китайской компанией Lifan подготовил гамму четырехколесной
внедорожной техники. Разобраться в особенностях конструкции и ходовых качествах китайских «ковров»
помог тест четырех новинок.
Модели LF50ST-3(II) и «Робинзон» - самые маленькие, предназначены для детей и подростков. Взрослый,
если он не гигант, за рулем поместится, но все же ощутит себя не в своей тарелке. Детский квадрик
«Робинзон» производят с 2001 года (тест еще с 2-тактным мотором опубликован в «Мото»,
№ 8-2003). Нынешний - уже третья модификация. В нем установлены китайские 4-тактный мотор с электростартером и
автоматическим сцеплением, шины побольше тех, что у предшественника, новые зеркала и рукоятки руля.
Чтобы не ошибиться, на какой передаче передвигаешься, у
«Робинзона» нумерация каждой высвечивается на приборной панели.
Слева у LF50ST-3(II) не ручка, а целый пульт управления.
Пластиковые облицовки, еще пару лет назад выглядевшие недурно, сегодня смотрятся простецки. Да и прямые
обязанности - защиту от воды и грязи - выполняют на «троечку». Площадки для ног тоже не похвалишь.
На руле ручки с пультами - китайские, они мотоциклетные, выглядят пристойно. На правой ручке «стоп»
двигателя. Еще одно приспособление для выключения мотора - «отрыв»: если юный пилот свалится, ключ,
прикрепленный шнуром к руке ребенка, выдернется из замка и разомкнет электроцепь - движок заглохнет.
Спидометр здесь не предусмотрен. На небольшой приборной панели (выглядит она, надо признать, кустарщиной) ему
не нашлось места. Высвечивается номер «работающей» передачи (или нейтраль), что не назовешь
излишеством: все передачи (их четыре) включаются в одну сторону, и если за рулем сидит поездивший мотоциклист,
то с непривычки не запомнит, какую врубил. Приборка вместила и контрольные лампы включения
«мигалок»-поворотников и дальнего света фары.
Двигатель запускаю электростартером («про запас» здесь есть и кик), мотор работает тихо. Его
небольшая мощность (менее 3 л.с.) и автоматическое сцепление, казалось бы, должны создавать затруднения при троганье
в тяжелых, например, грунтовых, условиях или при заезде на очень крутую гору. В этом случае «автомат»
не дает мотору «раскрутиться» и выйти на режим максимальной мощности. Я сталкивался с этим на
импортных детских квадриках - с места тронуться невозможно. У «Робинзона» же «автомат»
можно обмануть: дело в том, что при переключении передач рычаг также выжимает сцепление. Такую систему управления называют полуавтоматической - она знакома мотоциклистам, поездившим на «Явах», «Иж-Юпитерах» и «Днепрах». Так вот, если, включив первую скорость, придержать ногой рычаг переключения передач и дать полный газ, то обороты двигателя возрастут. Когда отпустишь рычаг, троганье произойдет при более высоких оборотах, а значит, и мощности.
«Обут» «Робинзон» в китайские шины. Они и смотрятся солидно, и достаточно зацеписты.
Подвески колес настроены таким образом, что не только ребенок средней упитанности, но и взрослый водитель (если он,
опять-таки, не комплекции Гаргантюа) будет чувствовать себя достаточно комфортно. Но предусмотрена и возможность
изменять жесткость подвески.
Мотор (лицензионная «хондовская» «классика»)
у LF50ST-3(II) приобрел передачу заднего хода в КП взамен 4-й скорости,
а также выход на карданный вал.
Сзади у LF50ST-3(II) все «по-взрослому»: конический
редуктор, моноамортизатор и дисковый тормоз.
Тормозная система - комбинированная, как того требует новый российский стандарт: передний тормоз приводится рычагом
на руле, а ножной воздействует на все четыре колеса. Привод - тросами. Конструкция, конечно, не ахти, но с малым
весом машинки и ее скоростью система вполне справляется.
Неплохой проходимости на бездорожье во многом способствует то, что ширина машинки невелика - она пролезет по
пешеходной тропке рядом с изрытой колеями дороги там, где сядет большой ATV. Да и вытащить в случае чего ее просто -
вручную: спереди и сзади удобные, чтобы ухватиться за них, ручки, а вес - меньше 100 кг.
Но вместе с тем, на скорости резким поворотом руля опрокинуть квадрик не так-то просто. Оказалось,
«Робинзон» из-за малой массы и низкого центра тяжести очень устойчив - родители могут не переживать за своих чад.
LF50ST-3(II)
Плюсы. Прогрессивный дизайн. Современная конструкция. Надежная трансмиссия. Отлично работают подвески и тормоза.
Информативная панель приборов. Минусы. Чрезмерная для детской машинки масса. Недостаточный для ATV дорожный просвет. Всего три передачи в КП
для движения вперед. Неразвитая защита двигателя от влаги.
«Робинзон»
Плюсы. Небольшой вес, простая конструкция, высокая маневренность. Неплохая (для детской машинки) работа подвесок.
Удобен и легок в управлении. Взвешенная цена. Минусы. Устаревший дизайн. Недостаточная защита водителя от грязи из-под колес. Упрощенная панель приборов.