Модель: ИМЗ-8.107

       Двигатель: ИM3-8.128, 750 см3, с «американскими» головками, степень сжатия 9,4. Воздушный фильтр: специальная модификация для установки в «колясочную» раму совместно со «стартерной» коробкой. Фильтрующий элемент - от «Москвича-2141».

       Выхлоп: «2 в 1». Выпускные трубы - от ИM3-8.103-10, доработанные. Глушитель - тюнинг на базе серийного, с уменьшенным сопротивлением. Не прямоток! Тюнинг немного добавил «живости» мотору на оборотах свыше 3500,

       Система питания: два карбюратора К-68У.

       Сцепление: серийное. Механизм выжима сцепления - тюнинг: установлен дополнительный выжимной подшипник на нажимной диск и, соответственно, укороченный шток. Коробка передач: 4-ступенчатая, стартерная, валы - «Урал Волк» (3 и 4 передачи «удлиненные»), но с задним ходом. Педаль переключения - «Урал Вояж».

       Ходовая часть: рама мотоцикла и коляски - стандартные. Подвески: серийные. Передняя - короткоры-чажная вилка, задняя и коляски - маятниковые. Амортизаторы - тюнинг на базе серийных СААЗ: уменьшена жесткость гидравлики на отбой путем перенастройки клапанов. Пружины стандартные. Характеристики передних, задних и колясочного амортизаторов разные, подбирались экспериментально. Штоки амортизаторов прошлифованы и повторно хромированы слоем хрома 0,2 мм.

       Задний мост: серийный ИМЗ, с дифференциальным приводом колеса коляски. Передаточное отношение главной пары 4,62 (так называемая «восьмерка»).

       Электрооборудование: генератор - 500-ваттный 14.3771 с эксклюзивной передней крышкой. Проводка целиком переделанная, моей разработки. Силовые цепи разгружены с применением реле автомобильного типа. Аккумулятор - Bosch, 16 А.

       Система зажигания: микропроцессорная, УКТУС, г. Екатеринбург.

       Панель приборов: экспериментальная ИМЗ, не пошедшая в серию. Спидометр серийный, тахометр -«Урал Кобра». Вольтметр и указатель температуры масла-ВАЗ-2106.

       Кузов коляски: серийный. Покраска и аэрография -подростковый центр «Форсаж», пос. Светлый Саратовской обл. Автор рисунка - Владимир Бачкин.

       Другие детали: защитная дуга левого цилиндра -«Урал Турист», доработанная. Защитная дуга коляски - фирма «Русский мотоцикл», г. Ирбит. Оптика фары - ВАЗ-2121, противотуманки - FEK, Германия; звуковые сигналы - ГАЗ-3110. В проводку интегрирована противоугонная система Serpi Star GP13 от автомобиля SEAT Cordoba.

Панель приборов не хуже, чему «японцев».	Привод - дифференциальный. Другого быть не может!	500-ваттный генератор выдержал не одну тысячу километров.

Читать другие статьи по теме Мотоцикл «Урал», «Днепр»

Источник материала : журнал "МОТО"