У обоих мотоциклов установлены системы инерционного наддува. Идея одна - оформление разное.

Максимальная скорость и тормоза

       На «литре» установлены тормозные диски большего диаметра, чем на «шестисотке» - и передние, и задние. Тормозные качества мотоциклов вполне адекватны их динамике. С 1994 года на Yamaha FZR 1000 стали устанавливать тормоза с 6-поршневой скобой - они гораздо предпочтительнее, нежели 4-поршневые, примененные в ранних версиях мотоциклов.

       Что касается максимальной скорости наших подопечных, то, если вы не камикадзе, вам вряд ли захочется испытать, что это такое на наших дорогах. У «шестисотки» «максималка» составляет 240, у «литра» - 270 км/ч. И да помогут вам тормоза! По-моему, их придумали не трусы, а умные люди.

Читаемость приборов в той или другой моделях безобразная - привыкнуть к этому невозможно.

       При езде на отвязных спортбайках чаще оглядывайтесь - не отстал ли от вас ангел-хранитель? Но «и сам не плошай». Перед тем, как выбрать тот или другой Yamaha FZR, оцените, достаточный ли у вас опыт, чтобы управлять столь мощными спортивными мотоциклами. Если нет - отложите идею на пару годков. И еще: насколько ваш вес, рост и длина рук достаточны (или недостаточны) для комфортного управления этими совсем не легкими мотоциклами - человеку хилому и неподготовленному справиться с ними будет очень и очень непросто. «Литр» легче и приятнее пилотировать (а случится - и катить вручную) крупному джентльмену ростом не ниже 180 см, весом 75-80 кг и с «набором» крепких бицепсов.

       Если вы много путешествуете и уважаете езду с подружкой за спиной, - брать вам «литр». А покрутиться в городе по делам или погазовать на гоночном треке - это в самый раз для «шестисотки». Благодарим компанию «НБС-Мотор» за предоставленный на тест мотоцикл Yamaha FZR 1000.

Источник материала : журнал "МОТО"