Автомобильному мотору - аналогичная периферия. Генератор, стартер, 12-вольтовый аккумулятор, лазерные фары, блок предохранителей и многое другое позаимствованы у импортных «четвероногих». Критерий отбора - компактность и небольшой вес. Охлаждающая система выполнена «с чистого листа». Каскад радиаторов: первый - 2/3 от «Москвича», второй двухсекционный - от... промышленных отопителей, а кроме них тройка вентиляторов. Емкость системы впечатляет - 12 литров антифриза. Не меньше восторгов заслуживают тормоза. Спереди - вентилируемый диск от «Форда», сзади - от «Опеля». Вместе они лихо осаживают 400-килограммовую машину, причем без намека на юз.

       И еще об «изюминках». Габариты мотора не оставили традиционного места для бензобака - он помещен в объемное заднее крыло. Правда, далеко с таким не уедешь - его емкость всего 20 литров. Более чем достаточно выглядит прямоточный «трубопровод» выпускной системы. Виктор изготовил его из 1-миллиметровой стали. Глушители изначально и не предполагались - пусть все слушают op V8. Пилотирование циплопобайка доставляет абсолютный кайф: как поведал создатель, разгон до «сотни» - за пару секунд. Поверим на слово - не проверяли. Но по ощущениям - похоже. Просто отпускаешь сцепление, выкручиваешь «газ» - и уже летишь... Правда, до первой развилки: правый и левый повороты рулить приходится по-разному. Тому виной - консольная передняя подвеска и своеобразное поведение байка при открытии дросселей: мощный двигатель норовит закрутить аппарат вокруг себя!

       Особенная и посадка водителя - она чисто спортивная, с сильным наклоном вперед, так что через полчаса «полета» начнет ломить запястья. Управлять таким чудовищем под силу только богатырям.

       Доволен ли результатом создатель? «Не люблю зацикливаться», - отвечает он. Из-под его «пера» вышел не один десяток двухколесных самоделок. Этот же бруталбайк - золотой венец его мотоарта. Теперь он бредит созданием трехколесного аппарата с нитросом и... конечно, автомобильным двигателем: мастер хочет установить мировой рекорд скорости.

       А потом Кулибин-Наумов собирается построить... самолет. Спрашиваю его: что, тоже с автомобильным мотором?! «Почему бы и нет!...»

Источник материала : журнал "МОТО"