Похоже, название «штурмовой» «прирастет» к «Уралам», и так их будут называть широкие
массы мотоциклетной общественности. Дабы в историческом будущем не возникало споров по поводу авторства «прозвища»,
назовем имя «крестного» - москвич Александр Эдгарович Смирнов. Усовершенствованный им аппарат выделяется в ряду
многих переделок и представляет собою воплощенную мечту мотовладельцев о национальном тяжелом мотоцикле.
Причем здесь Микки Рурк? Об этом чуть позже.
- ....Жизнь делит людей на две категории: способных на поступок и не способных, - начал Смирнов, и уже по такому вступлению
стало ясно, что он претендует на то, что он - способен.
Эдгарыч, как мы его между собою прозвали, философ по способу восприятия действительности, по практическим поступкам - мужчина
обстоятельный, по роду занятий - бизнесмен. Владелец крохотного, но своеобразного кафе в центре столицы, в котором пусто не
бывает. Обыкновенно неулыбчив, но не суров. Офицер в отставке, в нем явственно чувствуется военная косточка (потому, надо
полагать, и прозвище сотворенного им аппарата звучит как «милитаристское»), К мотоциклам вернулся после
двадцатилетнего перерыва, связанного со службой в армии, «потому что мотоцикл - это и риск, и спорт, и средство
самовыражения как души, так и технических наклонностей.
Прослышали мы о нем так. По ходу всегда небесполезного редакционного трепа один из гостей поведал, что прознал об одном дяде,
который из обычного «Урала» сотворил нечто совершенное. Вложил в усовершенствование аппарата немыслимые деньги,
превратил его в рафинированный чоппер, и тот теперь стоит примерно столько же, сколько средний по цене «Х.-Д.». Мы
были заинтригованы, разыскали «дядю» и в очередной раз убедились, что слухи следует делить пополам.
«Урал» не сравнялся по цене с «Харлеем», а о техническом состоянии машины слух не врал.
- Скажите, Александр, зачем вы столько вкладывали в «Урал», если с теми же средствами можно купить что-нибудь
по-японски надежное.
- Так непатриотично. Это все равно что воевать не с АКМ в руках, а с американской винтовкой М-16. По конструкторской мысли
«Харлей-Давидсон» и «Урал», считаю, не далеко ушли друг от друга. Разница между ними - в качестве
сборки. Я с товарищами сделал то, что никак не могут сделать на Ирбитском заводе. Последние наши два пробега почти по тысяче
километров показали, что машина штурмовая, никаких хирургических вмешательств не требует, ничего кроме дозаправки.
- Да, но вы же не записной байкер, у которого основная работа - хобби, а главное занятие - возиться с мотоциклом и ездить.
Наконец, для вас, человека, судя по всему, с обостренным чувством гражданского долга, не естественнее ли передать потраченные
на мотоцикл деньги какой-нибудь бедной бабульке или сиротскому дому?
- И им в меру сил помогаю, вот взгляните... (дает папку с тесемками, в ней - расписки: «Приняла от Смирнова А. Э. пятьсот
рублей...» «триста...» «двести...» Еще «пятьсот...» Фамилия, инициалы, адреса,
даты... В нескольких слова накаляканы почерком школьника. Расписок, во всяком случае, в этой папке наберется до полусотни). Ни
в какие фонды отдавать деньги не хочу - не уверен, что здесь их потратят по назначению или вовсе не украдут, так что передаю
прямо из рук в руки - бабулькам, дедулькам, детям, чьи маменька-папенька запили. Когда сам не в состоянии помочь, направляю к
тем, кто сейчас может...
- Существует некая неформальная ассоциация благотворителей?
- Что-то вроде... И, поверьте, бюджет у каждого не так уж велик.
- Как в семье относятся к таким тратам - на мотоцикл да на вспомоществование?
- Знаете, я не домашний человек. Да и наша жизнь сплошная борьба - за хлеб, за идею, за жизнь. И семья уходит на второй план...
Словом, с женой у нас остались дружеские отношения. Сына призвали в армию. На самолет не хватает, а на жизнь - вполне... Я
нахожусь уже в том состоянии, когда сформировалось представление о собственной роли в этой жизни. Моя политическая цель в том,
чтобы создать настоящую машину для нашей молодежи - национальный мотоцикл. Ее нужно отвлечь от наркоты, порнухи, дышания клеем
и запивания этой дряни пивом. А отвлечь можно тем, что дать возможность ездить на хорошем, надежном и относительно недорогом
аппарате, который способен принести удовольствие, разрядку, реализовать естественное возрасту соперничество, наглотаться
адреналина, и в то же время приобщить к технике. Мы с друзьями создали такой. Он на порядок лучше серийного «Урала»,
по дизайну не хуже, а, может, и лучше, чем японские, английские или американские аппараты. И доступный.
