Знающий подтвердит: с динамичным мотоциклом разгон - не работа, а сплошное удовольствие. А работа - на торможении (собственно, езда по «светофорному» центру, если по ощущениям, - это череда не разгонов, а связка замедлений). Но не с «семеркой»! Торможение двигателем не изматывает. Эффективно работают дисковые тормоза.

       Передняя телескопическая (нерегулируемая) вилка диаметром 41 мм и задняя подвеска Uni Trak еще больше укрепляют доверие к мотоциклу - они не пускают шины вскачь, а заставляют липнуть к асфальту и точно повторяют его рельеф. Железная сцепка!.. Но - на скоростях до 120 км/ч. Тормоза хороши еще и тем, что не требуют прилагать особенных усилий на рычаге, тормозной лапке, а вместе с тем, как принято выражаться, информативны. Все сказанное - и о передних, и задних.

       На пятой передаче «приподнял» стрелку тахометра до отметки 10 000 об/мин (любой, уверен, не откажет себе в этом удовольствии). И тогда понял: приятного мало. От порывов встречного ветра упакованная в шлем голова болтается из стороны в сторону, а колени то и дело бьются о бензобак: ветрюга их растопыривает - я сопротивляюсь... Ну, это еще куда ни шло. Хуже, что мотоцикл начинает самопроизвольно «гулять» по дороге, точность управления теряется. И уже не хочешь иметь дело с ним, распоясавшимся хулиганьем. Его усмирить можно, но за счет скорости. А как же кайф «полета»?!. М-да, подвески ZR-7 скорости недолюбливают, особенно в скоростных поворотах.

       Что объяснимо: коротковата база, невелик угол, наклона передней вилки, узкие низкопрофильные шины Dunlop Sportmax (120/70-17-спереди, 160/70-17 - сзади). Все это и создает излишнюю нервозность. Так что когда увидите летящий спортбайк, угнаться за ним даже не пытайтесь, а перед входом в поворот будьте благоразумны - убедитесь, что сцепление шин с дорогой на данной скорости достаточно... Не провоцируйте учащенное сердцебиение.

       Это я вот к чему. Долго держать скорость за 160 км/ч на этой Kawa тяжело. Если соберетесь покупать такой мотоцикл, но и в путешествиях себе отказать не сможете, - поищите дорожную версию ZR-7 с литерой «S» в названии модели. В ней ровно те же технические характеристики, но аппарат оснащен лобовым обтекателем. Эта версия несколько дороже, но не существенно. Кстати, для путешественников: мотоцикл удобен и для странствующих одиночек, и для двоих. Приборами освещения, а также расходом топлива останетесь довольны. Широкий вылет зеркал - еще один плюс этой модели.

       Век модели мотоцикла, как правило, недолог. Но Kawasaki с двигателем 750 см3, надо думать, - исключение. Поймете его - понравится.

Отличные тормоза и классический легкий задний маятник - из достоинств Kawasaki ZR-7.

       Благодарим компанию «РИА-Моторс» за предоставленный мотоцикл, фирму «Автоконцепт» - за экипировку.

Также см. статью Спецназ. Спортбайки Kawasaki серии Ninja.
Также см. статью Kawasaki ZX6R Ninja
Также см. статью Если не хамить... Kawasaki ZX-10R Ninja, спортбайк.
Также см. статью Kawasaki ZZ-R1100

Источник материала : журнал "МОТО"